[實(shí)用新型]一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022792119.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN214089398U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵昌曉;胡海英;李海濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邵昌曉;胡海英
• 主分類號(hào): E01C23/09
• 分類號(hào): E01C23/09;E01C19/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及裂縫修補(bǔ)裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置，其結(jié)構(gòu)包括筒體，所述筒體的底部通過安裝連接頭連接出頭，所述安裝連接頭的左端設(shè)置有連接板，所述連接板的內(nèi)壁設(shè)置有固定軸，所述固定軸通過彈簧連接套管，所述套管的底部設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿通過軸承連接抹平輥。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)修補(bǔ)后堆集的修補(bǔ)劑進(jìn)行抹平，增加了操作人員在修補(bǔ)公路裂縫時(shí)的效率，提高了公路裂縫修補(bǔ)后的完整性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及裂縫修補(bǔ)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置。

背景技術(shù)

根據(jù)專利202020178931.1可知，一種交通工程用公路裂縫修補(bǔ)裝置，包括把手、筒體、出頭和防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述筒體的外側(cè)壁上固定連接有防護(hù)結(jié)構(gòu)，且防護(hù)結(jié)構(gòu)的外側(cè)壁上設(shè)置有接線孔，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)的外側(cè)壁上設(shè)置有開關(guān)，所述筒體的內(nèi)部設(shè)置有桿體。本實(shí)用新型通過在筒體的外側(cè)壁上安裝有防護(hù)結(jié)構(gòu)，筒體內(nèi)電熱絲加熱后桶身外壁溫度升高，通過防護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)置使用時(shí)由桶身外側(cè)壁設(shè)置的隔熱墊對(duì)熱量進(jìn)行隔絕，防止使用加熱時(shí)桶身溫度過高燙手影響裝置正常使用，且隔熱墊的外側(cè)壁上設(shè)置有外凸紋，可防止使用施力時(shí)發(fā)生打滑現(xiàn)象，通過防護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)置使裝置使用更加省力，使用感更好。

目前，現(xiàn)有的交通工程用公路裂縫修補(bǔ)裝置還存在著一些不足的地方，例如；現(xiàn)有的交通工程用公路裂縫修補(bǔ)裝置沒有對(duì)修補(bǔ)后堆集的修補(bǔ)劑進(jìn)行抹平，操作人員在修補(bǔ)公路裂縫時(shí)的效率比較低，降低了公路裂縫修補(bǔ)后的完整性。為此，需要設(shè)計(jì)新的技術(shù)方案給予解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置，解決了背景技術(shù)中所提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置，包括筒體，所述筒體的底部通過安裝連接頭連接出頭，所述安裝連接頭的左端設(shè)置有連接板，所述連接板的內(nèi)壁設(shè)置有固定軸，所述固定軸通過彈簧連接套管，所述套管的底部設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿通過軸承連接抹平輥。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述軸承通過螺釘與所述支撐桿下端的內(nèi)部固定連接，所述支撐桿的上端通過螺釘與所述套管的底部固定連接，并且對(duì)稱設(shè)置在所述套管的兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述彈簧的內(nèi)表面套在所述固定軸的外表面，并且對(duì)稱設(shè)置在所述固定軸的兩端，所述彈簧的外部嵌合在所述套管的內(nèi)部，并且與所述套管的內(nèi)部活動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述固定軸的兩端通過螺釘與所述連接板的內(nèi)壁固定連接，所述連接板焊接于所述安裝連接頭的左端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述出頭的上端通過螺紋與所述安裝連接頭的底部相連接，所述安裝連接頭的上端通過螺紋與所述筒體的下端密封連接，并且與所述筒體的內(nèi)部相通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型通過連接板、固定軸、彈簧、套管、支撐桿、軸承和抹平輥的結(jié)合，當(dāng)公路裂縫修補(bǔ)裝置（具體結(jié)構(gòu)已經(jīng)在對(duì)比文件中明確的描述）使用時(shí)，出頭會(huì)將修補(bǔ)劑填充到裂縫的內(nèi)部，然后再推動(dòng)抹平輥對(duì)堆集的修補(bǔ)劑進(jìn)行抹平，在抹平輥滾動(dòng)時(shí)支撐桿會(huì)通過套管在固定軸上進(jìn)行折彎，同時(shí)彈簧會(huì)在套管的內(nèi)部進(jìn)行壓縮，以至于方便讓支撐桿使用時(shí)進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，有效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)修補(bǔ)后堆集的修補(bǔ)劑進(jìn)行抹平，增加了操作人員在修補(bǔ)公路裂縫時(shí)的效率，提高了公路裂縫修補(bǔ)后的完整性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置的筒體部分主視圖；

圖2為本實(shí)用新型一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置的連接板底部視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種交通工程公路裂縫修補(bǔ)裝置的套管剖視圖。