[實用新型]節能型復式地下車庫

有效

• 申請號: 202022791902.5
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213953150U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 李光
• 申請（專利權）人: 李光
• 主分類號: E04H6/10
• 分類號: E04H6/10;E04H6/42
• 代理公司: 鄭州中鼎萬策專利代理事務所(普通合伙) 41179
• 代理人: 黃照倩

本實用新型涉及節能型復式地下車庫，包括上層停車平臺、下層停車平臺、入口坡道、出口坡道，上層停車平臺和下層停車平臺均包括上停車模塊，上停車模塊設置有停車單元；上停車模塊與入口坡道和出口坡道之間分別連通設置有主通道，下停車模塊與入口坡道和出口坡道之間分別連通設置有主通道；上層停車平臺的相鄰上停車模塊之間間隔設置以在地下車庫的上下方向形成挑空空間；挑空空間對應的頂板處開設有通風口，通風口與挑空空間形成采光井；在通風口的孔口處設置有天窗；在上層停車平臺朝向采光井的一側以及下層停車平臺朝向采光井的一側設置有百葉窗；在頂板下方設置有通風管道，通風管道設置有通風風機，節省了地下車庫的使用成本和施工成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車停車技術領域，具體涉及節能型復式地下車庫。

背景技術

隨著經濟的穩定發展和人民生活水平的提高，我國汽車銷量每年保持穩定增速，汽車保有量不斷攀升。但是城市面積有限，為大中城市的停車帶來巨大問題，車位緊張、“一位難求”的問題日益凸顯，停車難、亂停車現象逐漸困擾著廣大居民，甚至引發各種糾紛。

對于人流量較大場所，例如商場、醫院、學校等，單層地下車庫已經不能夠滿足人們的停車需求。為了增加地下車庫的停車位，現有的地下車庫在建造時，通常會選擇增加地下車庫的層數來增加停車位，但是，多層地下車庫不僅建造成本較高，而且需要設置專門的通風系統來滿足地下車庫的通風要求，也進一步增加了地下車庫的施工成本和使用成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供節能型復式地下車庫，以解決現有技術中地下車庫的建造成本和使用成本較高的問題。

為實現上述目的，本實用新型的節能型復式地下車庫所采用的技術方案是：

節能型復式地下車庫，包括：

上層停車平臺：包括多個上停車模塊，上停車模塊設置有停車單元，上層停車平臺與地下車庫頂板之間設置有上支撐柱；

下層停車平臺：間隔設置在上層停車平臺的下方，下層停車平臺包括多個下停車模塊，下停車模塊設置有停車單元，下層停車單元與上層停車平臺之間設置有下支撐柱；

入口坡道：分別通往上層停車平臺和下層停車平臺；

出口坡道：分別通往上層停車平臺和下層停車平臺；

上停車模塊與入口坡道和出口坡道之間分別連通設置有主通道，下停車模塊與入口坡道和出口坡道之間分別連通設置有主通道；

上層停車平臺的相鄰上停車模塊之間間隔設置以在地下車庫的上下方向形成挑空空間；

挑空空間對應的頂板處開設有通風口，通風口與挑空空間形成采光井；

天窗：設置在通風口的孔口處；

百葉窗：設置在上層停車平臺朝向采光井的一側以及下層停車平臺朝向采光井的一側；

通風管道：設置在頂板下方，通風管道設置有通風風機。

有益效果：本實用新型的節能型復式地下車庫，在溫度適宜且沒有降雨時，打開通風口孔口處的天窗，利用自然風對地下車庫進行通風；當溫度較低或者有降雨時，關閉通風口孔口處的天窗，采用通風管道對地下車庫進行通風，從而節省了地下車庫的使用成本；不僅如此，本實用新型的地下車庫采用復合式結構，與正常的雙層車庫相比，降低了下層停車平臺的層高，使車庫整體高度降低，施工時車庫的下挖深度降低，所需的鋼筋混凝土量和土方量也大幅減小，極大地節省了建造成本，還能夠縮短施工周期。

進一步的，還包括控制器，所述天窗為推拉窗，在推拉窗上設置雨滴傳感器和溫度傳感器，雨滴傳感器與溫度傳感器分別與控制器控制連接，推拉窗包括固定窗體、活動窗體和設置在活動窗體與固定窗體之間的電動推桿，電動推桿與控制器控制連接，控制器與通風風機控制連接。