[實用新型]一種液壓馬達雙速比分動箱

有效

• 申請號: 202022791801.8
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213744734U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 詹志宏
• 申請（專利權）人: 湖北星睿傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H3/091
• 分類號: F16H3/091;F16H57/023;F16H57/025
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種液壓馬達雙速比分動箱，包括殼體和氣缸座；殼體：其內部分別通過軸承轉動連接有輸入軸、中間軸和輸出軸，中間軸的中部分別設置有兩個滾針軸承內套和齒座，齒座位于兩個滾針軸承內套之間，齒座的外側面嚙合連接有齒套；氣缸座：前后對稱設置于殼體的上端左側，兩個氣缸座的內部均安裝有氣缸，兩個氣缸的活塞之間設置有氣缸桿；其中：所述氣缸桿的中部設置有撥叉，撥叉與齒套中部的凹槽位置對應，所述中間軸的后側端頭分別設置有墊圈和卡環，墊圈位于卡環的前端，卡環與后側的滾針軸承內套的后端接觸，該液壓馬達雙速比分動箱，便于對發動機的動力進行分配，提高汽車的越野性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種液壓馬達雙速比分動箱。

背景技術

分動箱，就是將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前后軸，分動箱實際上是四驅車上的一個配件，隨著四驅技術的發展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅車上，現有的分動箱大多它包括分動箱箱體、通氣帽、動力輸入軸、動力輸出軸、傳動齒輪、傳動軸和換擋機構，現有的分動箱在工作時大多只是起到對動力進行分配的作用，無法控制輸出軸的傳動比，且不方便對外部機構進行連接，因此我們提出了一種液壓馬達雙速比分動箱。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種液壓馬達雙速比分動箱，便于對發動機的動力進行分配，能夠調節輸出軸的傳動比，提高汽車的越野性能，方便輸出軸與外部機構連接，還能保證分動箱內部工作時的密封性，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種液壓馬達雙速比分動箱，包括殼體和氣缸座；

殼體：其內部分別通過軸承轉動連接有輸入軸、中間軸和輸出軸，中間軸的中部分別設置有兩個滾針軸承內套和齒座，齒座位于兩個滾針軸承內套之間，齒座的外側面嚙合連接有齒套；

氣缸座：前后對稱設置于殼體的上端左側，兩個氣缸座的內部均安裝有氣缸，兩個氣缸的活塞之間設置有氣缸桿；

其中：所述氣缸桿的中部設置有撥叉，撥叉與齒套中部的凹槽位置對應，便于對發動機的動力進行分配，能夠調節輸出軸的傳動比，提高汽車的越野性能，方便輸出軸與外部機構連接，還能保證分動箱內部工作時的密封性。

進一步的，所述中間軸的后側端頭分別設置有墊圈和卡環，墊圈位于卡環的前端，卡環與后側的滾針軸承內套的后端接觸，對滾針軸承內套外側安裝的滾針軸承進行限位。

進一步的，所述輸出軸的前側端頭設置有內齒牙環，方便與外部機構連接。

進一步的，所述輸入軸的前后端頭均設置有骨架油封，可以保證分動箱內部工作時的密封性。

進一步的，所述齒套前后側面均勻設置的凸起分別與兩個滾針軸承內套外弧面通過滾針軸承安裝的齒輪相對內側面凹槽位置對應，便于調節輸出軸的傳動比。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本液壓馬達雙速比分動箱，具有以下好處：

因為齒套與中間軸中部設置的齒座嚙合連接，齒套前后側面均勻設置的凸起分別與兩個滾針軸承內套外弧面通過滾針軸承安裝的齒輪相對內側面凹槽位置對應，所以當齒套向前滑動時，齒套前側面的凸起與前端的滾針軸承內套外側面安裝的齒輪后側凹槽配合，帶動中間軸前端的齒輪轉動，中間軸前端的齒輪與輸出軸前端的齒輪嚙合，帶動輸出軸轉動，當齒套向后滑動時，齒套后側面的凸起與后端的滾針軸承內套外側面安裝的齒輪前側凹槽配合，帶動中間軸后端的齒輪轉動，中間軸后端的齒輪與輸出軸后端的齒輪嚙合，帶動輸出軸轉動，便于對發動機的動力進行分配，提高汽車的越野性能，骨架油封可以保證分動箱內部工作時的密封性，輸出軸前側端頭設置的內齒牙環方便與外部機構連接，墊圈和卡環可以對滾針軸承內套外側安裝的滾針軸承進行限位。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；