[實用新型]一種公路施工安全警示設備有效
| 申請號: | 202022791753.2 | 申請日: | 2020-11-26 |
| 公開(公告)號: | CN214459870U | 公開(公告)日: | 2021-10-22 |
| 發明(設計)人: | 李亮;王創鋒;黃玉坤 | 申請(專利權)人: | 李亮 |
| 主分類號: | E01F9/692 | 分類號: | E01F9/692;E01F9/646;E01F9/658;H02J7/35 |
| 代理公司: | 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139 | 代理人: | 陳斌 |
| 地址: | 710118 陜西省西*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 公路 施工 安全 警示 設備 | ||
1.一種公路施工安全警示設備,包括底部四角位置均焊接有萬向輪的收納箱(1),其特征在于,所述收納箱(1)內設有調節機構,且調節機構包括雙向螺桿(2)、套設在雙向螺桿(2)上的兩個螺紋套(3)、兩個開設在收納箱(1)底部內壁的滾槽(4)、依次焊接在兩個螺紋套(3)底部外壁的兩個滾輪(5)、分別鉸接在兩個螺紋套(3)上的第一斜桿(6)和第二斜桿(7)以及兩個連接塊(8),所述第一斜桿(6)和第二斜桿(7)的頂端分別鉸接在兩個連接塊(8)上,且第一斜桿(6)和第二斜桿(7)的交叉位置處通過阻尼鉸鏈鉸接,兩個所述滾輪(5)分別與兩個滾槽(4)的底部內壁形成滾動配合,兩個所述連接塊(8)的頂部外壁焊接有同一個箱體(9),且箱體(9)內設有旋轉機構,所述旋轉機構包括安裝在箱體(9)底部外壁的電機倉(10)、通過螺栓安裝在電機倉(10)底部內壁的驅動電機(11)、設置在驅動電機(11)輸出軸上的減速器(12)、同軸套接在驅動電機(11)輸出軸上的第一齒輪(13)、傳動軸(14)和同軸套接在傳動軸(14)上的第二齒輪(15),所述傳動軸(14)的頂端外壁焊接有位于箱體(9)外部的警示牌(16),且警示牌(16)的上方設有擋雨棚(17),所述擋雨棚(17)的頂部鋪設有光伏發電板(18),且擋雨棚(17)的底部四角位置均設有減震機構,四個所述減震機構均包括焊接在擋雨棚(17)底部外壁的支撐塊(25)、開設在支撐塊(25)底部內壁的伸縮槽(19)、焊接在伸縮槽(19)頂部內壁的第一減震彈簧(20)、焊接在第一減震彈簧(20)底端外壁的支撐柱(21)和套設在支撐柱(21)上的第二減震彈簧(22),所述收納箱(1)的一側內壁通過螺栓安裝有蓄電池(23)。
2.根據權利要求1所述的一種公路施工安全警示設備,其特征在于,所述雙向螺桿(2)通過兩個軸承分別與收納箱(1)的兩側內壁連接,且兩個螺紋套(3)分別套設在雙向螺桿(2)的兩個相反的螺紋端。
3.根據權利要求1所述的一種公路施工安全警示設備,其特征在于,所述第一斜桿(6)和第二斜桿(7)交叉設置并構成“X”型結構,雙向螺桿(2)的一端外壁焊接有位于收納箱(1)外部的轉盤,轉盤的一側偏心外壁焊接有搖把,且搖把上套接有防滑橡膠套。
4.根據權利要求1所述的一種公路施工安全警示設備,其特征在于,所述傳動軸(14)和驅動電機(11)的輸出軸均通過兩個軸承分別與箱體(9)的頂部內壁和底部內壁連接,第一齒輪(13)和第二齒輪(15)嚙合并均位于箱體(9)內,且第二齒輪(15)的有效齒數約為第一齒輪(13)的有效齒數的3.6倍。
5.根據權利要求1所述的一種公路施工安全警示設備,其特征在于,所述伸縮槽(19)與支撐柱(21)相適配,支撐柱(21)的外壁與伸縮槽(19)的內壁滑動連接,收納箱(1)的頂部內壁開設有通道,且通道長度大小大于警示牌(16)的長度大小。
6.根據權利要求1所述的一種公路施工安全警示設備,其特征在于,所述收納箱(1)的一側外壁焊接有推把手,收納箱(1)的一邊外壁通過等距離分布的合頁鉸接有同一個箱門(24),光伏發電板(18)通過導線與蓄電池(23)電性連接,驅動電機(11)通過導線連接有開關,且開關通過導線與蓄電池(23)電性連接。
7.根據權利要求1所述的一種公路施工安全警示設備,其特征在于,所述第二減震彈簧(22)的兩端外壁分別焊接在支撐塊(25)的底部外壁和警示牌(16)的頂部外壁,且支撐柱(21)的底端外壁與警示牌(16)的頂部外壁固定連接。
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