[實用新型]一種橋殼用拋丸表面處理設備用固定機構

有效

• 申請號: 202022791497.7
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213673632U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 張巨軍;孫明運;高飛
• 申請（專利權）人: 蓬萊市宏盛科技有限公司
• 主分類號: B24C1/08
• 分類號: B24C1/08;B24C3/02;B24C9/00
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 練蘭英

本實用新型公開了一種橋殼用拋丸表面處理設備用固定機構，涉及汽車領域，包括底座箱子、調節連接桿和第二固定塊，所述底座箱子的一側固定安裝有置物板，所述置物板的兩端固定安裝有擋物條，所述底座箱子的頂部開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部活動卡接有滑動板，所述滑動板的頂部固定安裝有滑動連接塊，所述滑動連接塊的頂部固定安裝有第二夾板，所述第二夾板的底部固定安裝有第二固定塊，本實用新型通過設置的搖桿結構，使得橋殼想要固定在第一夾板和第二夾板內部時，搖動搖桿使得調節連接桿轉動，從而對第二夾板進行移動，從而能夠更加方便的控制第二夾板，使得在對橋殼進行固定時更加簡單快速。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體是一種橋殼用拋丸表面處理設備用固定機構。

背景技術

橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。一般來說，普通非斷開式驅動橋橋殼是一根支承在左、右驅動車輪上的剛性空心梁，主減速器、差速器、半軸等傳動件均裝在其中，橋殼經縱置鋼板彈簧與車架或車廂相聯。它是驅動橋的重要組成部分又是行駛系的主要組成件之一。驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整。驅動橋殼從結構上可分為整體式橋殼、可分式橋殼和組合式橋殼三類。橋殼的主要功能：支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架；橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；殼內裝有潤滑油，可對齒輪、軸承等進行潤滑；密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境；橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。

通常在對橋殼進行拋丸時往往會產生振動，拋丸清理顧名思義是為了去除表面氧化皮等雜質提高外觀質量，拋丸強化就是利用高速運動的彈丸流連續沖擊被強化工件表面，迫使靶材表面和表層在循環性變形過程中發生變化，但通常在進行拋丸時橋殼等不到很好的固定，使得橋殼發生移位和滑動，從而加長拋丸的時間，浪費工人大量的時間，使得橋殼在拋丸過程中受到損傷，塑性變形與脆斷，減少疲勞壽命。

因此，本領域技術人員提供了一種橋殼用拋丸表面處理設備用固定機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋殼用拋丸表面處理設備用固定機構，以解決上述背景技術中提出的通常在對橋殼進行拋丸時往往會產生振動，拋丸清理顧名思義是為了去除表面氧化皮等雜質提高外觀質量，拋丸強化就是利用高速運動的彈丸流連續沖擊被強化工件表面，迫使靶材表面和表層在循環性變形過程中發生變化，但通常在進行拋丸時橋殼等不到很好的固定，使得橋殼發生移位和滑動，從而加長拋丸的時間，浪費工人大量的時間，使得橋殼在拋丸過程中受到損傷，塑性變形與脆斷，減少疲勞壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種橋殼用拋丸表面處理設備用固定機構，包括底座箱子、調節連接桿和第二固定塊，所述底座箱子的一側固定安裝有置物板，所述置物板的兩端固定安裝有擋物條，所述底座箱子的頂部開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部活動卡接有滑動板，所述滑動板的頂部固定安裝有滑動連接塊，所述滑動連接塊的頂部固定安裝有第二夾板，所述第二夾板的底部固定安裝有第二固定塊，所述第二固定塊的內部活動插接有調節連接桿，所述調節連接桿的一端固定安裝有搖板，所述調節連接桿的外壁固定安裝有固定栓頭，所述搖板的一側固定安裝有搖桿，所述第二固定塊的內部活動插接有連接橫桿，所述連接橫桿的一端固定安裝有擋塊，所述連接橫桿的另一端固定安裝有第一固定塊，所述第一固定塊的頂部固定安裝有第一夾板，所述調節連接桿的一端固定安裝有限位塊，所述底座箱子的一側固定安裝有安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有安裝底座，所述安裝底座的內部插接有鼓風機，所述鼓風機的一側固定安裝有吹風口。

作為本實用新型的一種優選實施方式：所述滑動連接塊的數量設置有四個，分別對稱安裝在第一夾板和第二夾板的底部。

作為本實用新型的一種優選實施方式：所述連接橫桿的一端與第一固定塊固定安裝，另一端與擋塊固定安裝，中間活動插接在第二固定塊的內部。