[發(fā)明專利]電動(dòng)三輪車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011630335.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN112693551B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪明輝;霍向科;劉烾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州市佑吉車業(yè)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B62K25/04
• 分類號(hào): B62K25/04;B62K25/20;B62K5/027;B62K5/06;B62K7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請(qǐng)涉及一種電動(dòng)三輪車，包括車架、后橋以及減震組件；車架包括前部車體以及后部車體；后橋包括橋體、后輪以及電機(jī)；減震組件包括搖臂、減震器以及減震彈簧；搖臂的一端鉸接車架，搖臂的另一端連接橋體；減震器一端鉸接車架，減震器的另一端鉸接搖臂遠(yuǎn)離車架的一端；減震彈簧的一端連接車架，減震彈簧的另一端連接搖臂遠(yuǎn)離車架的一端；其中，搖臂以及減震器兩端的三處鉸接軸線相互平行；減震組件設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)減震組件分別設(shè)于橋體的兩端。后輪跳動(dòng)時(shí)，利用減震器以及減震彈簧吸收震動(dòng)，以減小后部車體的傾斜和震動(dòng)，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)減小前部車體的傾斜和擺動(dòng)，以提高坐于前部車體上的人員的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及三輪車的領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)三輪車。

背景技術(shù)

物流車通常會(huì)采用電動(dòng)三輪車進(jìn)行運(yùn)輸，電動(dòng)三輪車具有載貨方便、價(jià)格低、質(zhì)量好、經(jīng)久耐用等優(yōu)點(diǎn)。

通常，電動(dòng)三輪車包括車架、前輪以及后橋。車架包括前部車體以及后部車體，后橋包括橋體、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于橋體兩端的后輪以及設(shè)于橋體上的電機(jī)。

后橋支撐后部車體，電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過后輪與地面的摩擦，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車架前進(jìn)。

前部車體上可設(shè)置坐墊，且前部車體上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有把手，前輪連接于把手的下端，駕駛?cè)藛T坐于坐墊上，通過操控把手以控制前輪的擺動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)三輪車的直線行駛和轉(zhuǎn)彎。

針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為三輪車行駛過程中，一側(cè)的后輪滾動(dòng)至凸起或凹坑時(shí)，后部車體傾斜，同時(shí)帶動(dòng)前部車體傾斜，則坐于前部車體上的駕駛?cè)藛T隨之晃動(dòng)，舒適性較低。

發(fā)明內(nèi)容

為了提高坐于前部車體上的人員的舒適性，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電動(dòng)三輪車。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N電動(dòng)三輪車，采用如下的技術(shù)方案：

一種電動(dòng)三輪車，包括車架以及后橋；所述車架包括前部車體以及后部車體；所述后橋包括橋體、后輪以及電機(jī)；還包括減震組件，所述減震組件包括搖臂、減震器以及減震彈簧；

所述搖臂的一端鉸接車架，所述搖臂的另一端連接橋體；

所述減震器一端鉸接車架，所述減震器的另一端鉸接搖臂遠(yuǎn)離車架的一端；

所述減震彈簧的一端連接車架，所述減震彈簧的另一端連接搖臂遠(yuǎn)離車架的一端；

其中，所述搖臂以及減震器兩端的三處鉸接軸線相互平行；

所述減震組件設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)所述減震組件分別設(shè)于橋體的兩端。

通過采用上述技術(shù)方案，一側(cè)的后輪滾動(dòng)至凸起或凹坑時(shí)，減震彈簧以及減震器動(dòng)作，減小該側(cè)后輪的跳動(dòng)，以減小后部車體的傾斜和震動(dòng)，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)減小前部車體的傾斜和擺動(dòng)，以提高坐于前部車體上的人員的舒適性。

可選的，還包括搖擺組件，所述搖擺組件包括殼體以及主軸；

所述殼體連接前部車體，所述主軸水平并垂直后輪的軸線，且所述主軸的一端固定連接后部車體，所述主軸的另一端繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接殼體。

通過采用上述技術(shù)方案，一側(cè)的后輪滾動(dòng)至凸起或凹坑，依靠減震組件減小后部車體的傾斜和震動(dòng)后，后部車體依舊會(huì)產(chǎn)生小角度的傾斜，此時(shí)，搖擺組件動(dòng)作，殼體與主軸之間相對(duì)擺動(dòng)，進(jìn)一步減小前部車體的傾斜，以提高坐于前部車體上的人員的舒適性。

可選的，所述搖擺組件還包括擺桿以及復(fù)位彈簧；

所述擺桿的一端固定連接于殼體，且所述擺桿隨殼體繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述復(fù)位彈簧的一端用于固定連接后部車體，所述復(fù)位彈簧的另一端連接擺桿。