[實用新型]一種兼容高壓分線的電機控制器

有效

• 申請號: 202022788680.1
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213522762U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 張大千;李浩
• 申請（專利權）人: 深圳市法拉第電驅動有限公司
• 主分類號: H05K7/02
• 分類號: H05K7/02;H05K7/00
• 代理公司: 深圳市壹壹壹知識產權代理事務所(普通合伙) 44521
• 代理人: 師勇

本實用新型實施例公開了一種兼容高壓分線的電機控制器，分為上下兩層，上層為接線層，下層為控制器主體，控制器主體上設有電機控制器動力輸入正銅排和電機控制器動力輸入負銅排，接線層包括上殼體、保險絲、保險絲銅排和高壓分線端子，保險絲銅排和高壓分線端子設于上殼體上，高壓分線端子正與電機控制器動力輸入正銅排連接，保險絲銅排與電機控制器動力輸入負銅排連接；保險絲的一端與高壓分線端子負相連，另一端通過保險絲銅排與電機控制器動力輸入負銅排連通。本實用新型極大程度的減少物料種類、降低庫存壓力，加大生產運營的靈活性。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種兼容高壓分線的電機控制器。

背景技術

目前隨著新能源汽車零部件輕量化、高功率密度的需求越來越高，電機控制器的集成設計勢在必行。電機控制器與高壓集成設計也是目前主流集成方式之一。由于單電機控制器、電機控制器集成高壓分線產品都有應用需求，所以單電機控制器、電機控制器集成高壓分線產品都需有完整的產品可供應用。單電機控制器、電機控制器集成高壓分線產品內部為電氣元件，為保證電氣元件的正常工作，產品需提供IP67的防護等級，使內部期間免受產品外部惡劣環境的影響。

電機控制器作為新能源汽車動力總成核心部件，一般布置在車輛的引擎艙內。為保障車輛內部乘坐空間，引擎艙空間較為緊湊。為適應引擎艙緊湊布局，電機控制器在Z方向的投影面積越小越好。

目前常見的電機控制器存在以下兩個問題：

1）單電機控制器和電機控制器集成高壓分線產品為兩個獨立的產品，需要投入兩個產品相應的開發資源、模具費用、管理費用。

2）電機控制器集成高壓分線產品，兼容單體形態、集成形態，需要靠更換產品內部零部件實現，從一定程度上實現了兼容設計，但還不夠徹底，無法做到只需增加零部件實現兼容。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于，提供一種兼容高壓分線的電機控制器，以使實現高壓分線的兼容。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提出了一種兼容高壓分線的電機控制器，分為上下兩層，上層為接線層，下層為控制器主體，控制器主體上設有電機控制器動力輸入正銅排和電機控制器動力輸入負銅排，接線層包括上殼體、保險絲、保險絲銅排和高壓分線端子，保險絲銅排和高壓分線端子設于上殼體上，高壓分線端子正與電機控制器動力輸入正銅排連接，保險絲銅排與電機控制器動力輸入負銅排連接；保險絲的一端與高壓分線端子負相連，另一端通過保險絲銅排與電機控制器動力輸入負銅排連通。

進一步地，上殼體上開設有線扣，高壓分線端子的正負線纜卡入線扣內。

本實用新型的有益效果為：本實用新型實現了單電機控制器和電機控制器集成高壓分線產品兩個獨立的產品的兼容設計，開發資源、模具費用、管理費用共用；本實用新型只需增加3個零部件，若干螺釘就顆實現單電機控制器到電機控制器集成高壓分線產品的切換；兩個產品的零部件復用率非常高，極大程度的減少物料種類、降低庫存壓力，加大生產運營的靈活性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的兼容高壓分線的電機控制器的立體結構圖。

圖2是本實用新型實施例的兼容高壓分線的電機控制器的分解圖。

圖3是本實用新型實施例的接線層的立體結構圖。

圖4是本實用新型實施例的兼容高壓分線的電機控制器的剖視圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互結合，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。