[實用新型]一種汽車座椅前傾高調器鉚接裝置

有效

• 申請號: 202022787807.8
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214321675U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 劉鑫;劉濤
• 申請（專利權）人: 長春一汽富維安道拓汽車金屬零部件有限公司
• 主分類號: B21J15/28
• 分類號: B21J15/28
• 代理公司: 吉林市達利專利事務所 22102
• 代理人: 陳傳林

本實用新型涉及一種汽車座椅前傾高調器鉚接裝置，屬于鉚接領域，包括,框架、液壓機構支架、液壓機構、鉚頭座、鉚頭、氣動系統、接近開關、工作臺、底座、鉚座、光電開關傳感器、啟動開關和PLC；液壓機構支架與框架固定連接；液壓機構與液壓機構支架固定連接；液壓機構包括液壓控制器、電機和液壓缸，鉚頭與鉚頭座連接；鉚頭座與液壓缸的活塞桿連接；工作臺設置在框架的底部；底座和啟動開關分別設置在工作臺上；鉚座、氣動系統、接近開關和光電開關傳感器分別設置在底座上，由于采用PLC控制液壓機構，使鉚頭下壓高度、速度以及壓力可控，從而滿足不同規格的前傾高調器的鉚接要求，并且達到了控制鉚接質量的要求，提高了產品的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及鉚接領域，尤其涉及一種汽車座椅前傾高調器鉚接裝置。

背景技術

在汽車座椅骨架生產過程中，座椅座框的前橫管與前傾高調器需要連接在一起，為調節座椅角度，需將前傾高調器的底端鉚接至前橫管中，從而實現座椅的角度調節，前傾高調器的鉚接需要鉚頭垂直向下壓裝，現有技術的鉚接裝置的下壓高度、速度以及壓力是固定的，不能滿足不同規格的前傾高調器的鉚接工作，故實際生產中需要配置多臺鉚接裝置，浪費廠房空間，增加生產成本。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，開發出一種汽車座椅前傾高調器鉚接裝置。本實用新型采用的技術方案是：一種汽車座椅前傾高調器鉚接裝置，其特征是，包括框架、液壓機構支架、液壓機構、鉚頭座、鉚頭、氣動系統、接近開關、工作臺、底座、鉚座、光電開關傳感器、啟動開關和PLC；所述的液壓機構支架與所述的框架固定連接；所述的液壓機構與所述的液壓機構支架固定連接；所述的液壓機構包括液壓控制器、電機和液壓缸，所述的液壓控制器控制所述的電機，所述的電機帶動所述的液壓缸工作；所述的鉚頭與所述的鉚頭座連接；所述的鉚頭座與所述的液壓缸的活塞桿連接；所述的工作臺設置在所述的框架的底部；所述的底座和啟動開關分別設置在所述的工作臺上；所述的鉚座、氣動系統、接近開關和光電開關傳感器分別設置在所述的底座上；所述的氣動系統包括氣動夾具和氣動壓鉗；所述的液壓機構、氣動系統、接近開關、光電開關傳感器和啟動開關分別與所述的PLC電連接。

進一步地，所述的啟動開關是雙手啟動開關。

本實用新型的有益之處體現在：1.由于采用PLC控制液壓機構，使鉚頭下壓高度、速度以及壓力可控，從而滿足不同規格的前傾高調器的鉚接要求，并且達到了控制鉚接質量的要求，提高了產品的穩定性；2.由于采用接近開關和光電開關傳感器與PLC電連接，實現了汽車座椅前傾高調器鉚接裝置的穩定自動運行，節約了人力成本；3.由于采用雙手啟動開關，確保了操作人員的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車座椅前傾高調器鉚接裝置的主視示意圖；

圖中：1框架；2液壓機構支架；3液壓機構；4鉚頭座；5鉚頭；6氣動系統；7接近開關；8工作臺；9底座；10鉚座；11光電開關傳感器；

圖2是本實用新型一種汽車座椅前傾高調器鉚接裝置的左視示意圖；

圖中：1框架；2液壓機構支架；3液壓機構；4鉚頭座；5鉚頭；6氣動系統；8工作臺；9底座；10鉚座；11光電開關傳感器。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明，此處描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。