[實用新型]一種液壓支架頂梁掩護梁的線性組裝裝置

有效

• 申請號: 202022787485.7
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214063007U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 張雅旭;劉人旗;王海濤;趙鵬;閆有文;陳志明
• 申請（專利權）人: 鄭州煤機綜機設備有限公司
• 主分類號: E21D15/59
• 分類號: E21D15/59
• 代理公司: 鄭州德勤知識產權代理有限公司 41128
• 代理人: 蘇志洋

本實用新型提供一種液壓支架頂梁掩護梁的線性組裝裝置，包括小車軌道，所述小車軌道上通過往返拖動機構往返滑動設置有至少一個運輸平車；位于所述小車軌道的兩側沿所述小車軌道長度方向上分別設置有至少兩組升降裝置；所述小車軌道的上方設置有組合起吊。該裝置可實現液壓支架頂梁掩護梁單線流組裝，節省大量組裝空間。

技術領域

本實用新型涉及液壓支架領域，具體的說，涉及了一種液壓支架頂梁掩護梁的線性組裝裝置。

背景技術

液壓支架頂梁、掩護梁現多數煤機企業組裝還在使用離散式組裝，往往到配套零件到那個組裝那個，導致車間在制品積壓驗證，組裝效率低下，在工廠產品型號多、批量大時導致組裝空間不夠，有時一個零部件急缺導致組裝工廠全線停擺，使組裝效能低下，不利于企業的長期穩定產出。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

實用新型內容

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種液壓支架頂梁掩護梁的線性組裝裝置，包括小車軌道，所述小車軌道上通過往返拖動機構往返滑動設置有至少一個運輸平車；位于所述小車軌道的兩側沿所述小車軌道長度方向上分別設置有至少兩組升降裝置；所述小車軌道的上方設置有組合起吊。

基于上述，所述往返拖動機構包括設置在所述小車軌道一端的定滑輪和設置在所述小車軌道另一端的拖動電機和卷揚機，所述定滑輪和所述卷揚機之間通過鋼絲繩傳動連接，所述運輸平車與所述鋼絲繩相連接。

基于上述，每組所述升降裝置均包括頂升油缸和設置在所述頂升油缸頂部的頂升平臺。

基于上述，每組所述升降裝置對稱分布在所述小車軌道的兩側。

基于上述，所述小車軌道上還設置有多個接近開關和限位開關。

基于上述，所述小車軌道滑動設置有六組所述運輸平車和七組所述升降裝置；六組所述運輸平車之間剛性連接。

基于上述，所述運輸平車的寬度小于每組所述升降裝置中兩個頂升平臺之間的寬度。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型提供的一種液壓支架頂梁掩護梁的線性組裝裝置，通過設置小車軌道，并在小車軌道上通過往返拖動機構往返滑動設置有至少一個運輸平車；并在沿所述小車軌道長度方向上分別設置有至少兩組升降裝置；可實現液壓支架頂梁掩護梁單線流組裝，頂梁、掩護梁組裝節拍6-10分鐘，節省大量組裝空間。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種液壓支架頂梁掩護梁的線性組裝裝置頂部結構示意圖。

圖2是本實用新型提供的一種液壓支架頂梁掩護梁的線性組裝裝置中拖動機構結構示意圖。

圖3、圖4和圖5是本實用新型提供的一種液壓支架頂梁掩護梁的線性組裝裝置局部結構示意圖。

圖6是本實用新型提供的一種液壓支架頂梁掩護梁的線性組裝裝置側面結構示意圖。

圖7是本實用新型提供的一種液壓支架頂梁掩護梁的線性組裝裝置控制邏輯示意圖。

圖中：1、小車軌道；2、往返拖動機構；3、運輸平車；4、頂梁掩護梁工件；5、組合起吊；6、頂升平臺；7、定滑輪；8、拖動電機；9、卷揚機；10、頂升油缸。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

實施例1

本實施例提供一種液壓支架頂梁掩護梁的線性組裝裝置，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，包括小車軌道1。