[實用新型]城市高架道路支護裝置

有效

• 申請號: 202022786592.8
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN214005281U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 任芳芳
• 申請（專利權）人: 任芳芳
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E01F15/14;E01D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種城市高架道路支護裝置，設置在道路主體的下方并用于架起道路主體，其特征在于包括墩柱和防撞緩沖機構，所述防撞緩沖機構包括環繞設置在所述墩柱的外圍的多個緩沖體，所述緩沖體包括緩沖部件和連接部件，所述連接部件位于所述緩沖部件和墩柱之間，且所述連接部件分別與所述緩沖部件和墩柱固定連接，從而在所述緩沖部件和墩柱之間形成能夠避免緩沖部件直接與墩柱接觸的緩沖腔體；

其中，所述緩沖部件的內部中空，且所述緩沖部件具有背對設置的第一面和第二面，所述第一面朝向所述墩柱，所述緩沖部件的第一面設置有第一安裝槽，所述墩柱的表面設置有第二安裝槽，所述連接部件相對設置的兩側局部區域分別固定嵌設在所述第一安裝槽、第二安裝槽內。

2.根據權利要求1所述的城市高架道路支護裝置，其特征在于：所述連接部件分別與所述第一安裝槽、第二安裝槽過盈配合。

3.根據權利要求1或2所述的城市高架道路支護裝置，其特征在于：所述緩沖部件為弧形部件，所述連接部件為整體式的連接板或者沿墩柱的軸向間隔設置的多個連接柱，在沿所述墩柱的周向方向上，所述連接部件的寬度遠小于所述緩沖部件的長度。

4.根據權利要求3所述的城市高架道路支護裝置，其特征在于：所述連接部件包括沿所述墩柱的徑向方向依次設置的第一連接部、第二連接部和第三連接部，所述第一連接部、第三連接部為直線形結構，且所述第一連接部、第三連接部分別與所述緩沖部件、墩柱固定連接，所述第三連接部的局部區域為弧形結構；和/或，所述第二連接部為波浪形結構，所述第二連接部件為柔性或具有彈性的部件；和/或，所述第二連接部的內部為中空的腔體。

5.根據權利要求3所述的城市高架道路支護裝置，其特征在于：多個所述緩沖部件依次間隔分布，或者，多個所述緩沖部件依次固定連接。

6.根據權利要求5所述的城市高架道路支護裝置，其特征在于：所述緩沖部件的兩側邊緣分別具有定位凸起和定位凹槽，相鄰兩個緩沖部件中一者的定位凸起能夠嵌入另一者的定位凹槽內而使所述相鄰緩沖部件固定結合。

7.根據權利要求6所述的城市高架道路支護裝置，其特征在于：所述定位凸起為沿所述緩沖部件的軸向方向連續設置的整體式的凸起，所述定位凹槽為沿所述緩沖部件的軸向方向連續設置的整體式的凹槽，或者，所述定位凸起包括沿所述緩沖部件的軸向方向間隔設置的多個凸起，所述定位凹槽包括沿所述緩沖部件的軸向方向間隔設置的多個凹槽。

8.根據權利要求3所述的城市高架道路支護裝置，其特征在于：所述緩沖部件的內部還設置有多個分隔板，所述多個分隔板將所述緩沖部件內部的腔體分隔形成多個可供電線或水管通過的通道。

9.根據權利要求1所述的城市高架道路支護裝置，其特征在于：所述緩沖部件的第一面為連續的曲面，所述第二面包括沿所述緩沖部件軸向方向依次設置的第一曲面、第二曲面和第三曲面，所述第一曲面、第二曲面和第三曲面依次平順連接，其中，所述第一曲面和第三曲面為凸面，所述第二曲面為凹面；和/或，所述第一曲面的曲率半徑為1500-3000mm，所述第二曲面的曲率半徑為450-700mm，所述第三曲面的曲率半徑為1600-2000mm；和/或，所述第三曲面對應部分的緩沖部件的長度為1-1.5m。

10.根據權利要求1所述的城市高架道路支護裝置，其特征在于：所述防撞緩沖機構的橫截面為圓形或橢圓形。