[實用新型]用于船尾的欄桿門

有效

• 申請號: 202022786385.2
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213705710U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 陳斌;李鵬;田彧
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院（中國船舶工業集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63B17/04
• 分類號: B63B17/04;B63B19/00
• 代理公司: 上海遠同律師事務所 31307
• 代理人: 劉必榕

本實用新型公開了一種用于船尾的欄桿門，其包括設于船尾的門套件；所述門套件包括金屬框架、第一安裝架、擺動油缸和第二安裝架，金屬框架內嵌設有金屬板狀部；第一安裝架固接于金屬框架，第一安裝架具有兩個支架端，擺動油缸設于兩個支架端之間，兩個支架端分別固接于擺動油缸的轉軸的兩端；擺動油缸的外殼固接于第二安裝架；第二安裝架固接于船體舷墻；擺動油缸連接有液壓泵站，液壓泵站設于船尾艙室內；其還包括限位部件；限位部件固設于船體上。本實用新型可有效降低船員的工作強度，并保證作業安全性，提高船員作業的安全性；提高了船舶總體布置的靈活性；維護成本低、使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，特別涉及一種用于船尾的欄桿門。

背景技術

三用工作船尾部一般設計為開敞式，并設有一尾滾筒裝置，以使主拖纜通過與被拖物相連，或使錨鏈通過進行起拋錨作業。按照《1966年國際載重線公約》的要求，在開敞甲板邊緣應設置保護船員的防護欄桿。

為滿足該要求，同時不影響三用工作船進行拖曳作業，目前比較常見的做法為：在尾部開敞區域設置人力啟閉的欄桿門來保護船員。

常規的船員防護欄桿門使用不方便，需要船員前往尾部開敞區域人工進行啟閉(或折疊)及鎖緊，工作強度較大，且存在較大的安全隱患。

目前使用的尾部防護欄桿門雖然達到了對開敞甲板邊緣保護船員的目的，但存在如下缺點：

1.需船員人力啟閉和鎖緊固定欄桿門，工作強度較大，操作不方便。

2.啟閉欄桿門時，由于船員需前往尾部開敞區域，存在一定的落水風險，作業安全性較低。

3.插銷和鉸鏈等活動件外露在空氣中，受海洋惡劣環境的影響，容易腐蝕，影響正常使用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種用于船尾的欄桿門。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種用于船尾的欄桿門，其包括設于船尾的門套件；所述門套件包括金屬框架、第一安裝架、擺動油缸和第二安裝架，金屬框架內嵌設有金屬板狀部；第一安裝架固接于金屬框架，第一安裝架具有兩個支架端，擺動油缸設于兩個支架端之間，兩個支架端分別固接于擺動油缸的轉軸的兩端；擺動油缸的外殼固接于第二安裝架；第二安裝架固接于船體舷墻；擺動油缸連接有液壓泵站，液壓泵站設于船尾艙室內；所述用于船尾的欄桿門還包括用于阻止金屬框架在最大開門處再繼續轉動的限位部件；限位部件固設于船體上。

金屬板狀部為鋼板，金屬板狀部上開設有多個通孔。

擺動油缸的外殼與第二安裝架之間通過螺栓連接。

金屬框架與第一安裝架之間為焊接連接。第二安裝架與船體舷墻之間為焊接連接。

所述船尾為三用工作船的尾部。

所述用于船尾的欄桿門還包括遙控按鈕盒；液壓泵站內設有用于接收遙控按鈕盒發出的信號并控制擺動油缸的轉軸轉動的控制裝置。

金屬框架具有半圓形的端部；第一安裝架固接于該半圓形的端部。

金屬框架為矩形。

門套件為兩個，兩個第二安裝架分別固接于船體左舷和船體右舷。

限位部件為兩個，兩個限位部件分別與兩個金屬框架相適配。