[實用新型]一種便于空管人員指揮空中交通提高飛行安全的導航系統

有效

• 申請號: 202022785977.2
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214101363U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 肖芬;王嘉為;楊志芳;孫璐;楊瑞賡
• 申請（專利權）人: 石家莊飛機工業有限責任公司
• 主分類號: H04B1/16
• 分類號: H04B1/16;H04B1/08;G08G5/00
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 呼春輝

本實用新型公開了一種便于空管人員指揮空中交通提高飛行安全的導航系統，涉及無線電系統技術領域；其包括設置在飛機上的主機、第一天線、第二天線、構型模塊和B接收機，所述主機與第一天線連接并通信，主機與第二天線連接并通信，主機與構型模塊連接并通信，主機與B接收機連接并通信；其通過設置在飛機上的主機、第一天線、第二天線、構型模塊和B接收機等，實現提高了通用飛機交通管理系統的空域利用率和飛行安全性。

技術領域

本實用新型涉及無線電系統技術領域，尤其涉及一種便于空管人員指揮空中交通提高飛行安全的導航系統。

背景技術

目前，現有飛機上安裝使用的機載應答機僅能接收地面空管二次雷達的詢問信號，并作出相應回答，工作模式只有A、C兩種模式。目前，國內采用以雷達網絡為主的空中交通管理系統，僅依靠雷達網絡來實現交通管理系統不能滿足通用飛機多重密集飛行的要求，大大降低了空域的利用率及飛行安全。

現有技術問題及思考：

如何解決通用飛機交通管理系統的空域利用率較低、飛行安全性較差的技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種便于空管人員指揮空中交通提高飛行安全的導航系統，其通過設置在飛機上的主機、第一天線、第二天線、構型模塊和B接收機等，實現提高了通用飛機交通管理系統的空域利用率和飛行安全性。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種便于空管人員指揮空中交通提高飛行安全的導航系統包括設置在飛機上的主機、第一天線、第二天線、構型模塊和B接收機，所述主機與第一天線連接并通信，主機與第二天線連接并通信，主機與構型模塊連接并通信，主機與B接收機連接并通信。

進一步的技術方案在于：所述第一天線為用于接收地面詢問信號傳輸給應答機的天線，所述第二天線為用于為應答機提供GPS信息的天線，所述B接收機為用于診斷應答機故障的USB型B接收機。

進一步的技術方案在于：所述第一天線為KA61天線，所述第二天線為GA35天線。

進一步的技術方案在于：所述主機設置在中儀表板上，所述第一天線設置在機腹，所述第二天線設置在機頂。

進一步的技術方案在于：還包括第一高頻饋線、第二高頻饋線、第一電纜和第二電纜，所述主機通過第一高頻饋線與第一天線連接并單向通信，主機通過第二高頻饋線與第二天線連接并單向通信，主機通過第一電纜與構型模塊連接并單向通信，主機通過第二電纜與B接收機連接并單向通信。

進一步的技術方案在于：還包括高度編碼器，所述構型模塊與高度編碼器連接并通信。

進一步的技術方案在于：所述構型模塊通過連接器與高度編碼器相連。

進一步的技術方案在于：還包括電腦，所述B接收機與電腦連接并通信。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

一種便于空管人員指揮空中交通提高飛行安全的導航系統包括設置在飛機上的主機、第一天線、第二天線、構型模塊和B接收機，所述主機與第一天線連接并通信，主機與第二天線連接并通信，主機與構型模塊連接并通信，主機與B接收機連接并通信。該技術方案，其通過設置在飛機上的主機、第一天線、第二天線、構型模塊和B接收機等，實現提高了通用飛機交通管理系統的空域利用率和飛行安全性。

詳見具體實施方式部分描述。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理框圖。

具體實施方式