[實用新型]一種適用于閥體焊接的滾輪架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022785902.4
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213888870U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊開華
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州恩威爾機(jī)械有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 蘇利

本實用新型公開了一種適用于閥體焊接的滾輪架，應(yīng)用在滾輪架領(lǐng)域，解決了焊接滾輪架可調(diào)節(jié)的方式比較單一，無法對長度較長的球形閥體提供穩(wěn)定的支撐，無法滿足多種不同型號的球形閥體需要的技術(shù)問題，其技術(shù)方案要點是滾輪架包括基座，基座上設(shè)有支架，支架上設(shè)有滑輪，基座上設(shè)有第一軌道，第一軌道上滑動連接有主滑板和副滑板，主滑板上設(shè)有主滑軌，主滑軌上滑動連接有第一主滑輪和第二主滑輪，副滑板上設(shè)有副滑軌，副滑軌上滑動連接有第一副滑輪和第二幅滑輪；具有的技術(shù)效果是滾輪架可調(diào)節(jié)的方式較多，可滿足多種不同型號的球型閥體。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及滾輪架的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種適用于閥體焊接的滾輪架。

背景技術(shù)

現(xiàn)在球型閥的使用越來越廣泛，在制造焊接球型閥體的過程中，需要借助焊接滾輪架將球型閥體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，焊接滾輪架借助球型閥體與主動滾輪間的摩擦力來帶動球型閥體旋轉(zhuǎn)，球型閥的型號種類多，在焊接不同大小的球形閥體時，需要使用不同的焊接滾輪架。

現(xiàn)有公告號為CN209919227U的中國專利公開了一種焊接滾輪架，包括基座、驅(qū)動滾輪組和從動滾輪組，基座的頂部固定連接有驅(qū)動滾輪組，基座的頂部還有滑動連接有從動滾輪組，基座上開有沿其長度方向布置的滑槽，滑槽中轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一段外螺紋，從動滾輪組包括第二底座，第二底座的底面上設(shè)置有絲母座，絲母座與轉(zhuǎn)軸螺紋配合。

上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：這種焊接滾輪架可以調(diào)節(jié)滾輪組之間的距離，滿足不同直徑的球型閥體需要，但是焊接滾輪架可調(diào)節(jié)的方式比較單一，對球形閥體的支撐長度是固定的，無法對長度較長或較短的球形閥體提供穩(wěn)定的支撐，無法滿足多種不同型號的球形閥體的需要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種適用于閥體焊接的滾輪架，其優(yōu)點是滾輪架可調(diào)節(jié)的方式較多，可滿足多種不同型號的球型閥體。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種適用于閥體焊接的滾輪架，包括基座，所述基座上設(shè)有第一軌道，所述第一軌道上滑動連接有大小形狀相同的主滑板和副滑板，所述主滑板和副滑板的長度方向與第一軌道垂直，所述主滑板的長度方向上設(shè)有主滑軌，所述主滑軌上滑動連接有第一主支架和第二主支架，所述第一主支架和第二主支架上分別設(shè)置有第一主滑輪和第二主滑輪，所述副滑板的長度方向上設(shè)有副滑軌，所述副滑軌上滑動連接有第一副支架和第二副支架，所述第一副支架和第二副支架上分別設(shè)置有第一副滑輪和第二幅滑輪。

通過上述技術(shù)方案，通過調(diào)整主滑板和副滑板在第一軌道中滑動，調(diào)整球形閥體長度方向兩側(cè)的滑輪距離，可以滿足不同直徑的球型閥體需要。將第一主支架和第二主支架在主滑軌中進(jìn)行滑動，同時將第一副支架和第二副支架在副滑軌進(jìn)行相應(yīng)的滑動，使位于球形閥體長度方向一側(cè)滑輪之間的距離可調(diào)節(jié)，可以改變滑輪對球形閥體產(chǎn)生支撐作用的長度，可以對不同長度的球形閥體提供更穩(wěn)定的支撐作用。滾輪架的調(diào)節(jié)方式較多，可以滿足不同直徑、不同長度的球形閥體的需要。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述主滑軌和副滑軌的橫截面設(shè)置為形狀相同的凸型，所述支架的底端分別設(shè)置有連接塊。

通過上述技術(shù)方案，第一主支架、第二主支架、第一副支架和第二副支架的底端都連接塊，使連接塊在主滑軌和副滑軌中滑動順暢，便于進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時提高了支架與主滑軌和副滑軌連接的穩(wěn)定性，從而提高了滑輪與主滑軌和副滑軌的穩(wěn)定性，避免滑輪在進(jìn)行支撐時發(fā)生晃動。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一軌道至少設(shè)置為兩條，主滑板和副滑板的底端分別設(shè)有主滑塊和副滑塊，主滑塊和副滑塊的橫截面形狀大小與第一軌道的橫截面形狀大小相同，所述主滑塊和副滑塊的數(shù)量與第一軌道的數(shù)量相同。

通過上述技術(shù)方案，設(shè)置多條第一軌道，主滑板和副滑板的底端分別設(shè)有第一軌道的數(shù)量相同的主滑塊和副滑塊，使第一軌道對主滑板和副滑板的引導(dǎo)作用更強(qiáng)，便于對于主滑板和副滑板進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時增大了主滑板和副滑板與第一軌道的連接面積，使主滑板和副滑板與第一軌道連接的更穩(wěn)定。