[實用新型]一種站務警示裝置

有效

• 申請號: 202022785455.2
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213740692U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 李皓煜;沈英杰;母庚鑫;耿斯涵
• 申請（專利權）人: 李皓煜
• 主分類號: E01F9/623
• 分類號: E01F9/623;E01F9/65;E01F9/658;E01F9/615
• 代理公司: 深圳貝谷知識產權代理事務所(普通合伙) 44635
• 代理人: 段嘯冉

本實用新型公開了一種站務警示裝置，包括支板、固定基板和提醒警示器本體，所述支板水平設置，所述支板的背面豎直固定有用以安裝在設置位置的所述固定基板，所述支板的底面中部固定有內齒圈，所述支板中部豎直開設有導向孔，且所述導向孔與所述內齒圈豎向同軸。有益效果在于：本實用新型通過按動限位桿帶動齒輪下降的方式脫出內齒圈，后通過轉動限位桿帶動提醒警示器本體水平轉動的方式調節朝向，并在調節完成時通過彈簧彈力使齒輪上升回位并再次與內齒圈嚙合鎖止提醒警示器本體的朝向，提醒警示器本體的朝向調節方式簡單易操作，便于在提醒警示器本體設置完成后快速調節朝向以獲取更好的提醒警示效果。

技術領域

本實用新型涉及地鐵站務輔助組件領域，具體涉及一種站務警示裝置。

背景技術

近年來地鐵線路開通速度加快，維護人員在隧道內進行夜間施工時需使用紅閃燈對作業區域防護，目前地鐵隧道施工區域的批準往往以車站為界，紅閃燈擺放位置相對固定但是在使用過程中需人工根據防護區域擺放紅閃燈，且需時刻注意其電量以保證提醒警示效果，往往出現因電量不足導致防護缺失的情況發生。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種站務警示裝置，通過按動限位桿帶動齒輪下降的方式脫出內齒圈，后通過轉動限位桿帶動提醒警示器本體水平轉動的方式調節朝向，并在調節完成時通過彈簧彈力使齒輪上升回位并再次與內齒圈嚙合鎖止提醒警示器本體的朝向，提醒警示器本體的朝向調節方式簡單易操作，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種站務警示裝置，包括支板、固定基板和提醒警示器本體，所述支板水平設置，所述支板的背面豎直固定有用以安裝在設置位置的所述固定基板，所述支板的底面中部固定有內齒圈，所述支板中部豎直開設有導向孔，且所述導向孔與所述內齒圈豎向同軸，所述導向孔同軸滑動配合有調節組件；

所述調節組件包括限位桿和齒輪，所述限位桿與所述導向孔豎向滑動配合，所述限位桿的底端同軸固定有齒輪，且所述齒輪與所述內齒圈嚙合，所述齒輪的底端通過連接桿固定安裝有所述提醒警示器本體，且所述提醒警示器本體懸空設置，所述限位桿的頂部外側可拆卸安裝有若干個鎖緊環，所述限位桿位于所述支板頂面和最底部的所述鎖緊環之間的部分間隙配合有彈簧。

作為優選，所述固定基板的周圍開設有多個沿縱向的安裝通孔。

作為優選，所述彈簧的頂端不固定，所述彈簧的底端固定在所述支板頂面。

作為優選，所述鎖緊環的數量為兩個。

作為優選，所述內齒圈和所述齒輪的齒形均為直齒。

作為優選，所述限位桿為螺柱，所述鎖緊環為螺母，所述限位桿與所述鎖緊環通過螺紋嚙合的方式可拆卸連接。

作為優選，所述限位桿為光桿，所述鎖緊環為滑環，所述限位桿與所述鎖緊環通過過盈配合的方式可拆卸連接。