[實用新型]差速器傳動齒輪

有效

• 申請號: 202022784564.2
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214274392U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 張孝榮;何建波;魏耀忠
• 申請（專利權）人: 江陰全華豐精鍛有限公司
• 主分類號: F16H48/00
• 分類號: F16H48/00;F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 江陰市永興專利事務所(普通合伙) 32240
• 代理人: 陳曉良

本實用新型公開了一種差速器傳動齒輪，包括傳動軸和傳動齒，所述傳動軸與傳動齒相連接且傳動軸與傳動齒一體成形，所述傳動軸與傳動齒均為中空結構，所述傳動軸和傳動齒的中空位置處設置有內齒；本實用新型結構設計合理，使用方便，能夠便于固定安裝卡簧，同時也能夠齒輪內部進行通油，使齒輪更好的進行傳動。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是涉及一種差速器傳動齒輪。

背景技術

傳統的汽車零部件中，通常需要使用到差速器傳動齒輪進行傳動，而傳統的差速器傳動齒輪在進行固定安裝時，通常是利用傳動齒輪的內齒將傳動齒輪嚙合在傳動桿上，為了防止傳動齒輪從而傳動桿中滑脫，通常會在傳動齒輪內部安裝卡簧以便于更好的使傳動齒輪與傳動桿進行固定，而卡簧在長時間使用過程中由于震動等外力因素的影響，容易產生位置偏移或脫落的現象，并且傳統的傳動齒輪其通油效果也較差，使得傳動齒輪內部的浸油量較小，容易造成傳動齒輪的磨損。

實用新型內容

本實用新型為解決上述提出到的問題，為此提供了一種差速器傳動齒輪，包括傳動軸和傳動齒，所述傳動軸與傳動齒相連接且傳動軸與傳動齒一體成形，所述傳動齒由若干個齒角組成，所述齒角的上端面設置成向上隆起的弧形面，所述傳動軸與傳動齒均為中空結構，所述傳動軸和傳動齒的中空位置處設置有內齒，所述內齒位置處設置有環形槽和花鍵槽，所述花鍵槽重合設置在環形槽中。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構設計合理，使用方便，能夠便于固定安裝卡簧，同時也能夠齒輪內部進行通油，使齒輪更好的進行傳動。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視結構示意圖；

圖3是本實用新型的正視結構示意圖；

圖4是本實用新型的剖視結構示意圖；

圖中：1、傳動軸；2、傳動齒；3、內齒；4、花鍵槽；5、環形槽。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1、2、3、4所示的一種差速器傳動齒輪，包括傳動軸1和傳動齒2，所述傳動軸1與傳動齒2相連接且傳動軸1與傳動齒2一體成形，所述傳動齒2由若干個齒角組成，所述齒角的上端面設置成向上隆起的弧形面，所述傳動軸1與傳動齒2均為中空結構，所述傳動軸1和傳動齒2的中空位置處設置有內齒3，所述內齒3位置處設置有環形槽5和花鍵槽4，所述花鍵槽4重合設置在環形槽中。

在使用過程中，所述環形槽5的設置一方面能夠便于將卡簧更好的固定在傳動齒輪的內齒3中，另一方面也能夠利用環形槽5的間隙對傳動齒輪內部進行通油浸油，從而使得傳動齒輪內部得到更好的潤滑；所述花鍵槽4的設置能夠便于將卡簧安裝在環形槽5中；所述傳動齒的齒角的上端面設置成向上隆起的弧形面，能夠使得傳動齒更好的與其他齒輪進行嚙合傳動。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構設計合理，使用方便，能夠便于固定安裝卡簧，同時也能夠齒輪內部進行通油，使齒輪更好的進行傳動。

本實用新型并不局限于前述的具體實施方式。本實用新型擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。