[實用新型]一種無刷馬達防水結構

有效

• 申請號: 202022784134.0
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213585366U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 葉國亮;陳建能;亢漢寧;郭鵬;梁小華;林李健;余勛燦;王世年;涂春麗
• 申請（專利權）人: 深圳市龍德科技有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10;H02K5/124;H02K7/00
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種無刷馬達防水結構，包括轉子組件、外殼、油封、墊片和密封劑；所述外殼的一端設有油封管口，油封壓入油封管口內，油封與油封管口同心設置，油封與油封管口之間為過盈配合，油封套設于轉子組件的電機軸，電機軸與油封之間緊密接觸，墊片套設于電機軸，墊片與電機軸之間為過盈配合，密封劑填充于油封與墊片之間。本實用新型的無刷馬達防水結構，通過使降低油封與電機軸的接觸面，解決采用傳統骨架油封因與電機軸干涉面過大造成電機運行電流變大，噪音明顯，壽命短等問題；本實用新型的加工成本低廉且環保，具有強大的市場競爭力。

技術領域

本實用新型實施例涉及無刷馬達組件領域，尤其涉及一種無刷馬達防水結構。

背景技術

現有的直流無感無刷馬達防水設計中，常規做法是在出軸端的內部添加油封，因為油封是包膠結構，里面注有鐵質骨架，且油封與電機出力軸接觸面積大，綜上所述兩點，會使馬達運行電流變大，整體成本增加，壽命縮短，噪音明顯，最終導致市場競爭力下降。

實用新型內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種無刷馬達防水結構，解決了現有技術的馬達防水設計成本高、噪聲大的問題。

本實用新型提供了一種無刷馬達防水結構，包括轉子組件、外殼、油封、墊片和密封劑；所述外殼的一端設有油封管口，油封壓入油封管口內，油封與油封管口同心設置，油封與油封管口之間為過盈配合，油封套設于轉子組件的電機軸，電機軸與油封之間緊密接觸，墊片套設于電機軸，墊片與電機軸之間為過盈配合，密封劑填充于油封與墊片之間。油封與油封管口同心設置，油封與油封管口之間為過盈配合，使得油封完全貼合油封管口的內壁，提高拔脫力。

進一步，所述油封采用鐵氟龍材料制成。

進一步，所述油封通過機加工車削成型。機加工油封可根據電機外形配合制作，相比傳統骨架油封，體積可以變得更小更短，重量更輕，成本更低。

進一步，所述墊片采用石墨墊片。通過設置墊片防止密封劑在運行過程中被甩出，同時提高密封性能，增強防水效果。

進一步，所述密封劑采用鋰基酯密封劑。采用鋰基酯密封劑，利用其隨動性能可提高馬達防水效果，延遲油封的使用壽命。

進一步，所述油封管口上設有通孔，通孔與電機軸同心設置，通孔的內徑大于電機軸的直徑。

進一步，所述墊片的外徑小于通孔的內徑。使得墊片可以從上往下壓入油封管口內，方便組裝。

本實用新型的無刷馬達防水結構的工作原理：油封組入油封管口并壓到底，轉子組件的電機軸由下往上插入油封，接著在電機軸周圍注入鋰基酯，提高油封使用壽命，達到降噪降電流的作用；然后再套入石墨墊片蓋住，防止電機運行旋轉導致鋰基酯甩出。

與現有技術相比，本實用新型的無刷馬達防水結構，通過改用以鐵氟龍為原料機加而成的油封替代傳統含骨架油封，機加油封外形多變，可根據外殼形狀配合制作，體積可以變得更小更短，重量更輕，成本更低；另外追加鋰基酯密封劑，油封可以連續運行400小時以上不損壞；最后套入石墨墊片，能更好保存鋰基酯密封劑，提高防水效果和油封使用壽命。

本實用新型的無刷馬達防水結構，通過使降低油封與電機軸的接觸面，解決采用傳統骨架油封因與電機軸干涉面過大造成電機運行電流變大，噪音明顯，壽命短等問題；本實用新型的加工成本低廉且環保，具有強大的市場競爭力。

附圖說明

一個或多個實施例通過與之對應的附圖中的圖片進行示例性說明，這些示例性說明并不構成對實施例的限定，附圖中具有相同參考數字標號的元件表示為類似的元件，除非有特別申明，附圖中的圖不構成比例限制。

圖1是本實用新型的無刷馬達防水結構的結構示意圖。

圖2是本實用新型的無刷馬達防水結構的剖視圖。