[實用新型]整體鐵路道口

有效

• 申請號: 202022784014.0
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN214089293U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 胡永亮;王瑋;周玉峰;王偉
• 申請（專利權）人: 山西太鋼不銹鋼股份有限公司
• 主分類號: E01C9/04
• 分類號: E01C9/04
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 江淑蘭

本實用新型涉及鐵路道口建筑領域。整體鐵路道口，包括軌道基礎、公路鋪面、橡膠墊、C型墊板，軌道基礎為鋼軌，鋼軌下方設置有C型墊板，C型墊板下方設置有橡膠墊，公路鋪面包括中間鋪面和側邊鋪面，中間鋪面左右兩邊均設置有側邊鋪面，中間鋪面的上表面為平面，左右兩個面為臺階面，下表面下部設置有凸起，側邊鋪面上表面為平面，靠近中間鋪面的面為臺階面，遠離中間鋪面的面為平面，下表面下部設置有凸起，中間鋪面的臺階面與兩個側邊鋪面的臺階面之間為腔體，軌道基礎設置在中間鋪面與側邊鋪面的腔體內。本實用新型安裝簡單，環保，更換鋼軌方便，無需定期更換鋪面。

技術領域

本實用新型涉及鐵路道口建筑領域。隨著鐵路道口的車流量明顯增加，導致普通道口鋪面易損害，造成汽車對鋪面反復沖擊，使鋪面使用壽命大大降低，維修成本逐步增高。公路方向汽車、非機動車通過時顛簸加劇，火車通過時軌道不穩定，存在著安全隱患。本專利就是借鑒了整體道床承載力大、牢固、安全環保的特點，承載能力上滿足目前冶金企業大軸重的要求，保證了大型重載汽車及火車的平穩通行。

背景技術

鐵路道口是公路與鐵路混合穿梭通行的重要節點，亦是鐵路運營維護的重點和難點。目前冶金企業領域主要采用木枕鋪面、混凝土鋪面、瀝青鋪面和碎石道床+橡膠嵌絲道口板組合結構作為平交道口解決方案，其缺點是施工速度慢，公路封鎖時間長；結構變形較大、基礎結構病害較頻繁；橡膠嵌絲道口板更換周期短結構強度低、不能承受重載汽車的沖擊輾軋，經常造成鋪面破壞變形，護軌螺栓孔、鋼軌螺栓孔裂紋，而且維修周期短、維修費用高，影響鐵路軌道的穩定，存在安全隱患，且鋪面結構經過長時間使用后，存在翻漿冒泥，污染環境。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對上述問題，提供整體鐵路道口。

本實用新型的目的是這樣實現的：整體鐵路道口，包括軌道基礎、公路鋪面、橡膠墊、C型墊板，軌道基礎為鋼軌，鋼軌下方設置有C型墊板，C型墊板下方設置有橡膠墊，公路鋪面包括中間鋪面和側邊鋪面，中間鋪面左右兩邊均設置有側邊鋪面，中間鋪面的上表面為平面，左右兩個面為臺階面，下表面下部設置有凸起，側邊鋪面上表面為平面，靠近中間鋪面的面為臺階面，遠離中間鋪面的面為平面，下表面下部設置有凸起，中間鋪面的臺階面與兩個側邊鋪面的臺階面之間為腔體，軌道基礎設置在中間鋪面與側邊鋪面的腔體內。

進一步的講，公路鋪面上方設置有火車輪緣槽。

進一步的講，中間鋪面和側邊鋪面上方兩邊均設置有吊裝環。

進一步的講，軌道基礎兩側均設置有兩個過線管。

進一步的講，軌道基礎底部中間留有排水槽。

進一步的講，中間鋪面的各個角處均設置有角鋼。

本實用新型的有益效果是：

（1）結構變形小、無需鋼軌打孔、基礎病害可控、整體結構強、承載力大、使用壽命長、行車舒適性優良。

（2）外觀整潔美觀、環保，施工速度快，鐵路軌道安設完畢吊裝即可使用。

（3）維修及部件更換方便。

（4）安裝簡單，環保，更換鋼軌方便，無需定期更換鋪面。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

圖1是本實用新型的公路鋪面斷面圖。

圖2是A處的放大圖。

圖3是本實用新型的軌道基礎俯視面圖。

圖4是本實用新型的軌道基礎斷面圖。

其中，1.鋼軌、2.C型墊板、3橡膠墊、4.側邊鋪面、5.中間鋪面、6.側邊鋪面、7.輪緣槽、8.角鋼、9.吊裝環、10.過線管、11.排水槽。

具體實施方式