[實用新型]車燈電路板安裝結構

有效

• 申請號: 202022782680.0
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN214564933U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 陳楊俊;王春華;莫任釗
• 申請（專利權）人: 珠海市唯能車燈實業有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00
• 代理公司: 中山市銘洋專利商標事務所(普通合伙) 44286
• 代理人: 唐飚

本實用新型公開了一種車燈電路板安裝結構，本實用新型包括燈殼、電路板，所述電路板上設有能夠與燈殼接觸的彈性部，當扣壓反射鏡壓在電路板上的時候通過彈性部的彈性能夠微調電路板的位置，從而無論什么情況都能夠保證電路板與扣壓反射鏡保持緊密接觸，不僅便于安裝，而且安裝后電路板不會松動導致出現異響或是接觸不良的情況。

技術領域

本實用新型涉及一種車燈，特別是一種車燈電路板安裝結構。

背景技術

常規的車燈主要包括燈殼、電路板、扣壓反射鏡，電路板上設有LED燈，電路板插入燈殼后通過扣壓反射鏡壓緊而固定于燈殼中，扣壓反射鏡通過卡扣卡在燈殼上。但是卡扣的方式對于扣壓反射鏡做不到相對于燈殼的位置的精確，從而在壓電路板的時候導致過緊或過松的情況，過緊又會導致扣壓反射鏡安裝困難，可能還沒卡到位已經被電路板頂住了；過松又會導致扣壓反射鏡與電路板間存在間隙，從而導致電路板松動而產生異響或是接觸不良的情況。

當然如果電路板或是扣壓反射鏡采用打螺絲固定的方式可能就不會有上述問題，但是打螺絲固定的方式會導致裝配時間長，從而降低生產效率，而且要在較薄的燈殼上設計螺絲孔會比較困難，而且燈殼內的安裝空間狹小也會增加裝配難度。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種車燈電路板安裝結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

車燈電路板安裝結構，包括燈殼、電路板，其特征在于：所述電路板上設有能夠與燈殼接觸的彈性部。

所述彈性部為彈性條。

所述電路板上設有分隔槽，所述彈性條通過分隔槽分隔而成。

所述燈殼內設有定位卡板，所述電路板底部設有與定位卡板上相卡的定位卡槽。

所述電路板頂部設有壓槽，扣壓反射鏡上設有能夠卡入壓槽的壓板。

所述彈性部相對設置于電路板底部兩端，且定位卡槽位于兩彈性部間。

所述定位卡板上設有凹槽，所述定位卡槽與凹槽互卡。

所述壓板上設有板槽，所述壓槽與板槽互卡。

本實用新型的有益效果是：本實用新型包括燈殼、電路板，所述電路板上設有能夠與燈殼接觸的彈性部，當扣壓反射鏡壓在電路板上的時候通過彈性部的彈性能夠微調電路板的位置，從而無論什么情況都能夠保證電路板與扣壓反射鏡保持緊密接觸，不僅便于安裝，而且安裝后電路板不會松動導致出現異響或是接觸不良的情況。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的整體安裝結構圖；

圖2是本實用新型的爆炸結構圖；

圖3是扣壓反射鏡與電路板的安裝結構圖；

圖4是電路板的結構圖；

圖5是扣壓反射鏡的結構圖。

具體實施方式

參照圖1至圖5，本實用新型公開了一種車燈電路板安裝結構，包括燈殼1、電路板2、扣壓反射鏡3，所述電路板2上設有能夠與燈殼1接觸的彈性部4，所述彈性部4為彈性條，且所述彈性條通過分隔槽5分隔而成，本申請的電路板2是標準的PCB板，因而PCB板具有一定的柔性，在切割出彈性條后，彈性條具有一定的彈性，因而利用PCB板自身材質的彈性實現使電路板2與扣壓反射鏡3保持緊密接觸的作用，本申請的彈性部4也可是彈片或彈簧，彈片可以通過螺釘直接固定在電路板2上，彈簧可直接設置在殼體底部，一端與電路板2接觸，一端與殼體底部接觸，相比額外增加彈簧或彈片等結構，不僅結構簡單、制造難度低、而且省時、省成本節省空間。