[實用新型]一種轉向機輸入軸間隙測量裝置

有效

• 申請號: 202022782605.4
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN214010257U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 梁九生;唐浙;王健
• 申請（專利權）人: 博世華域轉向系統有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16
• 代理公司: 上海專益專利代理事務所(特殊普通合伙) 31381
• 代理人: 方燕娜;王雯婷

本實用新型涉及間隙測量裝置領域，具體的講是一種轉向機輸入軸間隙測量裝置，包括加載裝置、球頭連接件、力傳感器、輸入軸連接裝置、位移傳感器，力傳感器與加載裝置之間采用球頭連接件連接，加載裝置與力傳感器同軸，力傳感器的載荷輸入端與轉向機輸入軸之間采用輸入軸連接裝置連接，轉向機輸入軸位于輸入軸連接裝置的兩個V型銅塊之間，轉向機輸入軸上設有位移傳感器。與現有技術相比，通過V型銅塊，實現軸向和徑向兩個方向的間隙測量換向調整，過程簡單、快捷，提高試驗效率；該裝置還可以用于其他所有軸向和徑向加載并測量對應力和位移曲線的場合，適用范圍很廣；通過精確控制間隙可以降低轉向機的噪音，提升用戶體驗感。

技術領域

本實用新型涉及間隙測量裝置領域，具體的講是一種轉向機輸入軸間隙測量裝置。

背景技術

結合圖1，齒輪齒條式轉向機的齒輪總成接受方向盤傳遞來的扭矩信號作為轉向機的輸入，故又稱為輸入軸。輸入軸即齒輪總成1與轉向機的殼體2使用球軸承3連接，其下端與殼體2使用滾針軸承4連接，通過齒輪總成1和齒條的嚙合運動將方向盤傳遞的扭矩轉變為齒條的軸向運動，從而驅動汽車的車輪進行轉向。因球軸承3和滾針軸承4本身均存在一定的游隙，轉向機裝配好后輸入軸和殼體2之間存在一定的軸向間隙和徑向間隙，即齒輪總成1存在一定的擺動量。該擺動量的大小直接影響轉向機的性能和噪音，故準確測量轉向機的輸入軸間隙對研究轉向機性能和噪音具有極為重要的意義。

轉向機輸入軸間隙測量一般分為徑向和軸向兩個方向，因需要使用轉向機總成進行試驗，樣件一般占用空間大，拆解裝配、調整方向均較為困難，難以保證傳感器與輸入軸的同軸度或垂直度，進而使輸入軸間隙的測量誤差較大；尤其是徑向剛度的測量，結合圖2，使用原來的工裝由于使用螺栓單方向鎖緊輸入軸，故傳感器標零時樣件沒有處于自由狀態，經常出現測得的曲線不關于原點對稱，與輸入軸間隙的理論特性不符的情況，測得的輸入軸間隙數值也不準確。

因此設計一種轉向機輸入軸間隙測量裝置是十分有必要的。

發明內容

本實用新型突破了現有技術的難題，設計了一種轉向機輸入軸間隙測量裝置。

為了達到上述目的，本實用新型設計了一種轉向機輸入軸間隙測量裝置，包括加載裝置、球頭連接件、力傳感器、輸入軸連接裝置、位移傳感器，力傳感器與加載裝置之間采用球頭連接件連接，加載裝置與力傳感器同軸，力傳感器的載荷輸入端與轉向機輸入軸之間采用輸入軸連接裝置連接，轉向機輸入軸位于輸入軸連接裝置的兩個V型銅塊之間，轉向機輸入軸上設有位移傳感器。

球頭連接件設有360°旋轉球頭。

輸入軸連接裝置包括轉接頭、連接板、關節軸承、螺栓、導向桿、V型銅塊，連接板的一側設有轉接頭，連接板另一側的上下兩端設有關節軸承，關節軸承與螺栓相連，螺栓將V型銅塊壓緊，鎖緊螺母鎖緊關節軸承，V型銅塊上設有導向桿。

轉接頭與力傳感器連接。

導向桿穿過V型銅塊的上面一塊，導向桿的底部抵在V型銅塊的下層。

導向桿用螺母固定在V型銅塊上。

本實用新型與現有技術相比，通過V型銅塊的角度轉換，可以實現軸向和徑向兩個方向的間隙測量換向調整，過程簡單、快捷，可以縮短試驗周期，提高試驗效率；同時，該裝置還可以用于其他所有軸向和徑向加載并測量對應力和位移曲線的場合，適用范圍很廣；通過精確控制間隙可以降低轉向機的噪音，提升用戶體驗感。

附圖說明

圖1為轉向機輸入軸的工作原理。

圖2為原工裝測得的輸入軸徑向間隙結果。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

圖4為本實用新型輸入軸連接裝置結構示意圖。

圖5為本實用新型測得的輸入軸徑向間隙結果。

具體實施方式