[實用新型]一種吸能式擋簾

有效

• 申請號: 202022781125.6
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN214565701U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 劉亦璞
• 申請（專利權）人: 長春市友誼塑膠有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18;B60R19/02
• 代理公司: 石家莊科途知識產權代理事務所(普通合伙) 13141
• 代理人: 劉笑

本實用新型涉及一種吸能式擋簾，所述擋簾的上部設置安裝部，安裝部的下方設置受外力沖擊時發生彈性伸縮以使擋簾獲得緩沖的吸能結構。所述吸能結構與擋簾一體加工成型，吸能結構沿上下方向彈性伸縮并沿擋簾左右方向貫通設置。本實用新型所述的一種吸能式擋簾，安裝于車輪后側、擋泥板下方，擋簾的上部通過自攻螺釘與擋泥板連接，使其固定在擋泥板上。擋簾的上部靠近安裝位置設置仿彈簧形式的沿上下伸縮的吸能結構。吸能結構與擋簾的一體成型結構的設計，結合特定的截面形狀和厚度設計，使其在行駛過程中遇到道路上的石頭和障礙物沖擊力進行吸能，具有前后方向的位移運動，有效的保護了自身和擋泥板不被破壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車擋泥板技術領域，尤其涉及一種吸能式擋簾。

背景技術

擋泥板在行駛過程中能防止輪胎帶起的泥沙或石子等濺到車身上。乘用車的擋泥板安裝在車輪外框架后面，通常為優質橡膠材質，也有采用工程塑料。商用車在車輪外框架上裝配有整體式大擋泥板，使車輪相對于底盤形成相對單獨空間，能有效減小輪胎風阻，保持底盤清潔。但是現有技術中擋泥板在汽車底盤碰到石頭和障礙物等硬物時容易遭到破壞，甚至可能引起輪罩受損，給使用者帶來很大的不便。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種吸能式擋簾，其能夠在硬物沖擊時起到吸能作用，有效保護擋泥板不被破壞。

實用新型采用的技術方案是：一種吸能式擋簾，所述擋簾的上部設置安裝部，安裝部的下方設置受外力沖擊時發生彈性伸縮以使擋簾獲得緩沖的吸能結構。

作為對上述技術方案的進一步限定，所述吸能結構與擋簾一體加工成型，吸能結構能沿上下方向彈性伸縮并沿擋簾左右方向貫通設置。

作為對上述技術方案的進一步限定，所述吸能結構包括可拉伸或收縮的連貫起伏曲面，吸能結構的截面形狀包括設定厚度的連貫折線或蜿蜒曲線。

作為對上述技術方案的進一步限定，所述擋簾對應吸能結構的上下兩端處設置垂直于擋簾而伸展的過渡板，吸能結構的兩端連接在過渡板上。

作為對上述技術方案的進一步限定，所述吸能結構的兩端與過渡板連接處設置增大連接面積的過渡加強弧面。

作為對上述技術方案的進一步限定，所述吸能結構的厚度為2±1mm。

作為對上述技術方案的進一步限定，所述吸能結構相鄰安裝部設置在擋簾的上部，吸能結構自由狀態下上下方向的縱向距離為擋簾上下方向總縱向距離的6％-10％。

作為對上述技術方案的進一步限定，所述安裝部位于擋簾的上部邊緣處，包括一體加工的連接柱，連接柱加工內螺紋孔，通過螺釘固定擋簾。

作為對上述技術方案的進一步限定，所述連接柱的側面連接加強筋；沿所述連接柱的徑向均勻設置四道加強筋，四道加強筋的外端圍構有邊框。

作為對上述技術方案的進一步限定，所述擋簾對應吸能結構下部的兩側一體加工向內回折的防護沿。

本實用新型所述的一種吸能式擋簾，安裝于車輪后側、擋泥板下方，擋簾的上部通過自攻螺釘與擋泥板連接，使其固定在擋泥板上。擋簾的上部靠近安裝位置設置仿彈簧形式的沿上下伸縮的吸能結構。吸能結構與擋簾的一體成型結構的設計，結合特定的截面形狀和厚度設計，使其在行駛過程中遇到道路上的石頭和障礙物沖擊力進行吸能，具有前后方向的位移運動，有效的保護了自身和擋泥板不被破壞。通過本實用新型的使用，實現了擋泥板在行車前后方向和上下方向對道路上的石頭和障礙物緩沖，節約了零件破損更換費用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為圖1的A處局部放大圖；

圖3為本實用新型的主視圖；

圖4為圖2的左視圖；