[實用新型]一種新型后驅動橋總成

有效

• 申請號: 202022776082.2
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN214355365U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 劉傳富;李彥輝;韓新建;吳濤;王守田
• 申請（專利權）人: 山東豪馳智能汽車有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/16;B60B35/14
• 代理公司: 上海領洋專利代理事務所(普通合伙) 31292
• 代理人: 黃宇

1.一種新型后驅動橋總成，其特征在于：包括：后驅動橋殼總成(2)，所述后驅動橋殼總成(2)的上部安裝有主減速器殼體(1)且主減速器殼體(1)的通過螺栓與后驅動橋殼總成(2)固定連接，所述后驅動橋殼總成(2)的左側設有左半軸(3)且右側設有右半軸(4)，所述左半軸(3)和右半軸(4)與后驅動橋殼總成(2)之間轉動連接，所述左半軸(3)和右半軸(4)的側面均設有制動器總成(7)且制動器總成(7)的側面設有制動鼓(8)，所述制動器總成(7)和制動鼓(8)之間相互接觸形成摩擦，所述制動鼓(8)的右側設有輪胎螺栓(9)且輪胎螺栓(9)與輪胎總成之間固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種新型后驅動橋總成，其特征在于：所述主減速器殼體(1)上面的花鍵軸與驅動電機的動力輸出端相連接。

3.根據權利要求1所述的一種新型后驅動橋總成，其特征在于：所述左半軸(3)和右半軸(4)的外表面均設有板簧座(6)且板簧座(6)與左半軸(3)和右半軸(4)之間焊接固定，所述板簧座(6)的內部安裝有鋼板彈簧。

4.根據權利要求3所述的一種新型后驅動橋總成，其特征在于：所述左半軸(3)和右半軸(4)的外表面均設有油管支架(5)且汽車制動硬管和軟管的連接點與油管支架(5)固定連接。

5.根據權利要求2所述的一種新型后驅動橋總成，其特征在于：所述主減速器殼體(1)采用鋁合金材質制成。