[實用新型]一種液壓鎖總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022775098.1
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN214493123U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 王一民
• 申請（專利權）人: 淮安市力恒液壓機械有限公司
• 主分類號: B62D33/07
• 分類號: B62D33/07
• 代理公司: 南京業(yè)騰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 繆友益

本實用新型公開了一種液壓鎖總成，具體涉及機動車零部件領域，包括面板，面板的側面固定安裝有第一轉軸和第二轉軸，第一轉軸的外側套接有主鎖塊和第一扭簧，第二轉軸的外側套接有止鎖塊和第二扭簧，面板的側面固定安裝有第一定位銷軸和第二定位銷軸，面板的側面可拆卸安裝有液壓機構，面板的側面固定安裝有保護板、襯套和開關總成。上述方案，所述頂桿推動止鎖塊在第二轉軸上轉動，使主鎖塊在第一轉軸上轉動，實現鎖止功能，開關總成將機械結構的鎖緊信號傳輸至駕駛艙，降低裝置的報障率，液壓機構通過螺栓緊固，結構穩(wěn)定，便于拆卸保養(yǎng)，降低了維護成本，保護板吸附泄漏的油液，避免油液污染，延長裝置使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及機動車零部件技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種液壓鎖總成。

背景技術

隨著重型汽車的發(fā)展和我國人民生活水平的提高，駕駛人員對駕駛室的舒適度要求逐漸提高，最主要體現在行駛時駕駛室具有懸浮減振功能，結構上需配裝駕駛室液壓翻轉機構，而這些功能需要有相應的鎖具進行固定，使駕駛室在行駛過程中處于鎖死狀態(tài)，維修時只要打開鎖具就可以使駕駛室自由翻轉。

現有的重汽卡車使用的液壓鎖機構為駕駛室鎖止信號開關與液壓鎖總成分體布局，存在駕駛室鎖止信號誤報警和開關失效的現象，同時，現所使用的鎖具都采用液壓油缸來驅動，液壓油缸使用久了容易出現漏油現象，更換油缸時，拆卸比較麻煩，增加維護成本。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種液壓鎖總成，通過液壓組件推動頂桿，使頂桿擠壓止鎖塊，止鎖塊在第二轉軸上進行逆時針轉動，從而擠壓主鎖塊的底端，主鎖塊在第一轉軸上進行順時針轉動，實現鎖死固定功能，利用止鎖塊抵接安裝于面板底部的開關總成觸頭，以解決現有裝置因部件分離而產生的鎖止信號誤報警和開關失效的問題，通過螺栓將面板的定位孔與液壓機構的螺紋孔緊固，配合卡扣固定液壓機構的位置，方便維修和更換，以解決現有裝置的拆卸油缸過程復雜的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種液壓鎖總成，包括面板，所述面板的側面固定安裝有第一轉軸，所述第一轉軸的外側固定套接有主鎖塊，所述第一轉軸的外側轉動套接有第一扭簧，所述面板的側面固定安裝有第二轉軸，所述第二轉軸的外側固定套接有止鎖塊，所述第二轉軸的外側轉動套接有第二扭簧，所述面板的側面固定安裝有第一定位銷軸和第二定位銷軸，所述面板的側面可拆卸安裝有液壓機構，所述面板的側面固定安裝有保護板，所述面板的側面開設有裝配孔，所述面板的側面固定安裝有襯套，所述面板的側面固定安裝有開關總成；

所述液壓機構包括缸體，所述缸體的一端固定套接有進液口，所述缸體的另一端設有頂桿，所述缸體的側面設有螺紋孔，所述缸體的側面設有卡扣。

優(yōu)選地，所述面板的數量為兩個且呈對稱分布，所述面板通過若干螺栓固定連接，所述面板的一側為U型槽狀，所述第一轉軸和第二轉軸貫穿面板的表面。

優(yōu)選地，所述面板的側面開設有卡扣槽，所述卡扣槽的位置和結構與缸體側面的卡扣相對應，所述面板的側面開設有定位孔，所述定位孔的位置與螺紋孔相對應。

優(yōu)選地，所述第一扭簧的一端抵接于第一定位銷軸的側面，所述第二扭簧的一端抵接于第二定位銷軸的側面，所述第一扭簧的另一端設有回型彎折，所述第二扭簧的另一端結構同為回型彎折。

優(yōu)選地，所述主鎖塊的一端呈鉤狀，所述主鎖塊的頂端側面與第一扭簧的回型彎折處相抵接，所述主鎖塊的底端與止鎖塊的底端相抵接，所述主鎖塊為硬質合金構件。

優(yōu)選地，所述止鎖塊的頂端與頂桿的一端相抵接，所述止鎖塊的底端側面與第二扭簧的回型彎折處相抵接，所述止鎖塊的底端抵接于開關總成的觸頭，所述止鎖塊為硬質合金構件。

優(yōu)選地，所述保護板固定安裝于液壓機構的下方且保持水平，所述保護板的端面與第二定位銷軸的軸心保持齊平，所述保護板的表面設有吸附油液的材質。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：