[實用新型]一種多品種電機端蓋精車夾具

有效

• 申請號: 202022774270.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213969979U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 杜智勇;楊普;鐘向明;張志斌;有杰
• 申請（專利權）人: 湖北長鑫源汽車實業有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 廉海濤

本實用新型提供了一種多品種電機端蓋精車夾具，針對經過立式加工中心的加工工序之后的電機端蓋進行定位夾持，再進行精車加工，能夠有效解決工件應力對產品質量的影響，同時保證精車加工的形位公差，本實用新型的技術方案包括夾具底板、連接柱、固定盤、第一緊固螺栓、定位銷及第二緊固螺栓，所述夾具底板和固定盤通過連接柱連接，所述固定盤上開設有多組定位孔組，每組定位孔組包括一個定位銷孔和一個鎖緊孔，所述定位銷孔內設有定位銷，定位銷能夠與電機端蓋邊沿對應的銷孔配合，鎖緊孔內設有第一緊固螺栓，所述第一緊固螺栓由固定盤下方向上穿過鎖緊孔，其螺紋端向上伸出至固定盤上方，能夠與電機端蓋邊沿的螺紋孔連接。

技術領域

本實用新型涉及一種定位夾具，具體為一種多品種電機端蓋精車夾具。

背景技術

大型電機已經初步擴大市場份額，涉及很多領域。隨著電機功率的提升，對配套產品的精度也逐步提高要求，特別是前后端蓋的平面和軸承室的跳動量以及同心度，如果該形位公差無法保證，將直接影響電機的輸出功率，并且升溫嚴重，有重大安全隱患。

目前多數公司都選擇的加工路線為粗車→精車→立加，產品加工過程中，應力會逐步釋放，待立加工序完成后，應力釋放結束，這種加工路線有諸多缺點：

最終的應力釋放完成，對精車的尺寸有略微的影響，特別是安裝面和軸承室形位公差；

粗車和精車之間，要留出足夠的時間用來釋放應力，產品的加工周期較長；

精車時，多數選擇直接壓緊產品外圓，在壓緊過程中，產品已經有變形，待加工完成后，產品會回彈，直接影響形位公差；

為避免上述缺陷，將工序修改為粗車→立加→精車，先進行立加工序，對端蓋端面的銷孔和螺紋孔進行加工，再進行精車加工，同時在則能夠有效克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型提供了一種多品種電機端蓋精車夾具，針對經過立式加工中心的加工工序之后的電機端蓋進行定位夾持，再進行精車加工，能夠有效解決工件應力對產品質量的影響，同時保證精車加工的形位公差。

本實用新型的技術方案在于：包括夾具底板、連接柱、固定盤、第一緊固螺栓、定位銷及第二緊固螺栓，所述夾具底板和固定盤通過連接柱連接，所述固定盤上開設有多組定位孔組，每組定位孔組包括一個定位銷孔和一個鎖緊孔，所述定位銷孔內設有定位銷，定位銷能夠與電機端蓋邊沿對應的銷孔配合，鎖緊孔內設有第一緊固螺栓，所述第一緊固螺栓由固定盤下方向上穿過鎖緊孔，其螺紋端向上伸出至固定盤上方，能夠與電機端蓋邊沿的螺紋孔連接。

作為上述方案的優選，所述連接柱通過第二緊固螺栓與夾具底板固定連接，固定盤通過第二緊固螺栓與連接柱固定連接。

作為上述方案的優選，所述連接柱上端面中央和固定盤下端面中央各開設有一盲孔，兩盲孔內徑相同，所述盲孔內設有一同軸定位柱，外徑與盲孔內徑相同，所述同軸定位柱上端伸入至固定盤下端面的盲孔內，下端伸入至連接柱上端面的盲孔內，以使連接柱和固定盤同軸連接，所述同軸定位柱的軸向長度等于兩盲孔的深度之和。

作為上述方案的優選，所述固定盤邊沿開設有與電機端蓋接線盒相契合的缺口，用于與電機端蓋接線盒配合。

作為上述方案的優選，多組定位孔組在固定盤上表面邊沿沿圓周方向分布，每組定位孔組的定位銷孔和鎖緊孔分別對應電機端蓋下表面邊沿的一個銷孔和一個螺紋孔。

本實用新型的有益效果在于：

1、在本實用新型中，將安裝待加工端蓋的部件與連接機床卡盤過渡盤的部件分開設計，即采用連接柱連接夾具底板和固定盤，夾具底板與過渡盤固定連接，固定盤與待加工端蓋連接，在加工不同尺寸電機端蓋時，只需要更換不同尺寸的固定盤即可，而無需將與卡盤過渡盤連接的部件拆卸，既縮短了產品切換時間，同時也有效降低了產品在后續加工過程中的誤差。