[實用新型]一種雙向控制充電控制終端

有效

• 申請號: 202022773164.1
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN214001398U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 張世啟
• 申請（專利權）人: 中自華智（蘇州）智能科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302;F26B21/00;H02J7/00;H02J3/38;B01D53/14;H05F3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型適用于控制終端技術領域，提供了一種雙向控制充電控制終端，所述殼體的底部固定安裝有底座，所述本體位于所述殼體的內部，且所述本體固定連接于所述殼體的內底壁上，所述殼體的兩側壁上均開設有通孔，兩個所述通孔內均貫穿設置有電纜線，所述本體的兩側壁對應兩個所述通孔處分別設置有電源輸出口和電源輸出口，所述電源輸入口和電源輸出口分別和對應所述電纜線的一端電性連接，通過四個散熱風機能夠有效的將本體工作時散發熱量吹出殼體，保證了殼體內部的穩定恒定，避免了溫度過高影響本體的正常使用和降低本體的使用壽命，通孔上設置的鐵絲網，能夠隔絕外界灰塵進入到殼體內部，對殼體內部的工作元件造成損壞。

技術領域

本實用新型屬于控制終端技術領域，尤其涉及一種雙向控制充電控制終端。

背景技術

車樁雙向充電技術是通過對變壓器的處理，將電能輸送給充電樁系統，充電樁系統再為車載電池系統進行供電，當車載電池系統充滿電后還有多余的電能，則給充電樁系統中的蓄電池組進行充電，當蓄電池組中的電能蓄滿時，充電樁系統發出的電能通過逆變器的逆變，最終將電能并網，進入市網系統中，當充電樁系統發出的電能不足時，蓄電池組中的電能將對車載電池系統進行供電，當市網系統處于用電高峰且不能滿足小區居民負荷時，則將車載電池系統內的電能逆向輸送給充電樁系統最終進入市網系統內，從而進行臨時電力供應，滿足雙需。

現有的車樁充電裝置在使用過程中，由于是放在室外露天場所，因此，很容易滋生灰塵，同時由于外界水分過多，水分容易進入到車樁內部，對內部工作元件造成損壞，導致內部元件受損，影響正常使用和降低使用壽命，同時，現有的車樁充電裝置也沒有很好的散熱功能，因此，急需解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種雙向控制充電控制終端，旨在解決雙向充電控制裝置沒有很好的散熱能力，且同時不具備防塵防潮的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種雙向控制充電控制終端，包括本體和殼體；

所述殼體的底部固定安裝有底座，所述本體位于所述殼體的內部，且所述本體固定連接于所述殼體的內底壁上，所述殼體的兩側壁上均開設有通孔，兩個所述通孔內均貫穿設置有電纜線，所述本體對稱設置的兩側壁上分別設置有電源輸出口和電源輸入口，其中，電源輸出口、電源輸入口上分別電性連接有一個所述電纜線，所述殼體的兩側壁上均豎直對稱所述通孔開設兩個散熱孔，所述殼體的內側壁上對應四個所述散熱孔安裝有四個向所述殼體外部吹風的散熱風機，每個所述散熱風機均和外部電源電性連接。

優選的，所述殼體的內底壁上呈矩陣開設有四個第一安裝孔，所述本體的兩側壁底部位置均固定安裝有兩個安裝座，且兩個所述安裝座上開設有和四個所述第一安裝孔一一對應的第二安裝孔，每個所述第二安裝孔內均貫穿設置有鎖緊螺栓，每個所述鎖緊螺栓均貫穿對應所述第二安裝孔并延伸至位于其下方的第一安裝孔內，且和對應所述第一安裝孔螺紋連接。

優選的，所述本體的電源輸入口上還固定連接有電壓轉化器。

優選的，每個所述散熱風機遠離所述本體一側的所述通孔內均嵌設有鐵絲網。

優選的，每個所述通孔內位于所述散熱風機和鐵絲網之間還設置有海綿墊。

優選的，所述殼體的上表面還沿其寬度方向豎直安裝兩個支撐板，且兩個所述支撐板的上方還固定連接有人字形擋雨板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種雙向控制充電控制終端：

1.通過四個散熱風機能夠有效的將本體工作時散發熱量吹出殼體，保證了殼體內部的穩定恒定，避免了溫度過高影響本體的正常使用和降低本體的使用壽命。

2.通孔上設置的鐵絲網，能夠隔絕外界灰塵進入到殼體內部，對殼體內部的工作元件造成損壞。

3.設置的海綿墊能夠有效的吸收掉順散熱孔進入到殼體內部的水分，同時散熱風機在工作時也會將海綿墊上的水分烘干，提高了海綿墊的使用率。