[實(shí)用新型]一種無(wú)感支付多維識(shí)別裝置補(bǔ)光結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022771822.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213581694U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣立新;田秀芹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇驛亭智慧科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G03B15/02
• 分類(lèi)號(hào): G03B15/02
• 代理公司: 連云港聯(lián)創(chuàng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 胡榮

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)感支付多維識(shí)別裝置補(bǔ)光結(jié)構(gòu)，包括安裝框，所述安裝框設(shè)于收費(fèi)位置地面下方；補(bǔ)光裝置，所述補(bǔ)光裝置設(shè)于安裝框內(nèi)部；驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于控制補(bǔ)光裝置；保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置用于對(duì)補(bǔ)光裝置的保護(hù)，將整體機(jī)構(gòu)安裝于收費(fèi)點(diǎn)地面下方，在夜間需要進(jìn)行補(bǔ)光時(shí)，照明燈抬升起可直接照射于車(chē)牌位置，補(bǔ)光效率高，同時(shí)完成補(bǔ)光后可將照明燈落下，不影響車(chē)輛正常行駛，同時(shí)在落下時(shí)保護(hù)裝置的四個(gè)保護(hù)板同步閉合將照明燈保護(hù)于安裝框內(nèi)部，增長(zhǎng)照明燈使用收壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車(chē)管理技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無(wú)感支付多維識(shí)別裝置補(bǔ)光結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車(chē)保有量持續(xù)激增，超過(guò)先期城市規(guī)劃中的預(yù)計(jì)，車(chē)輛激增，除了使城市道路交通擁堵加劇外，同時(shí)也使停車(chē)供需矛盾不斷激化，因此，有必要對(duì)城市的道路交通停車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃、優(yōu)化和管理，因此大量停車(chē)點(diǎn)設(shè)置無(wú)感支付裝置以減少通行時(shí)間，同時(shí)對(duì)停車(chē)點(diǎn)內(nèi)部進(jìn)行統(tǒng)一記錄和管理。

在無(wú)感支付裝置中，需要通過(guò)攝像頭對(duì)車(chē)牌號(hào)進(jìn)行識(shí)別和記錄，但是在夜晚時(shí)，常出現(xiàn)照明不足而無(wú)法正常識(shí)別車(chē)牌號(hào)，致使效率下降，為此，我們提出一種無(wú)感支付多維識(shí)別裝置補(bǔ)光結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)感支付多維識(shí)別裝置補(bǔ)光結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供入下技術(shù)方案：一種無(wú)感支付多維識(shí)別裝置補(bǔ)光結(jié)構(gòu)，包括：

安裝框，所述安裝框設(shè)于收費(fèi)位置地面下方；

補(bǔ)光裝置，所述補(bǔ)光裝置設(shè)于安裝框內(nèi)部；

驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于控制補(bǔ)光裝置；

保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置用于對(duì)補(bǔ)光裝置的保護(hù)。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和四個(gè)移動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝框一側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于安裝框遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)，且輸出軸與驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)連接固定，所述驅(qū)動(dòng)輪外緣設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)，所述移動(dòng)裝置包括移動(dòng)絲桿、移動(dòng)塊、支撐塊、絲桿塊和與齒輪結(jié)構(gòu)相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪，所述支撐塊固定于安裝框一側(cè)，所述絲桿塊設(shè)于安裝框靠近支撐塊的一側(cè)，所述移動(dòng)絲桿兩端分別通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)與支撐塊和絲桿塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述移動(dòng)塊開(kāi)有與移動(dòng)絲桿螺紋連接的螺紋孔，且與移動(dòng)絲桿螺紋連接，所述驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)于支撐塊遠(yuǎn)離移動(dòng)絲桿的一端，且一側(cè)與移動(dòng)絲桿一端連接固定，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，即可在齒輪結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)齒輪的傳動(dòng)作用下帶動(dòng)四個(gè)移動(dòng)絲桿同步進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制四個(gè)移動(dòng)塊進(jìn)行同步靠近和分離。

優(yōu)選的，所述補(bǔ)光裝置包括四個(gè)偏轉(zhuǎn)桿、補(bǔ)光塊、支撐架和照明燈，四個(gè)所述偏轉(zhuǎn)桿一端分別與四個(gè)移動(dòng)塊一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述補(bǔ)光塊四側(cè)分別與四個(gè)偏轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離移動(dòng)塊的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐架一端固定于補(bǔ)光塊一側(cè)，所述照明燈安裝于支撐架遠(yuǎn)離補(bǔ)光塊的一端，通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制四個(gè)移動(dòng)塊的同步靠近和分離，在同步靠近時(shí)，通過(guò)四個(gè)偏轉(zhuǎn)桿將補(bǔ)光塊頂升起，嗲東照明燈升起對(duì)車(chē)輛前方的車(chē)牌號(hào)進(jìn)行補(bǔ)光以輔助攝像頭進(jìn)行識(shí)別，完成識(shí)別后控制移動(dòng)塊相互分離即可將補(bǔ)光塊和照明燈落至安裝框內(nèi)部，避免影響車(chē)輛正常行駛。

優(yōu)選的，所述保護(hù)裝置包括四個(gè)保護(hù)板和四個(gè)保護(hù)桿，所述偏轉(zhuǎn)桿靠近補(bǔ)光塊的一端開(kāi)有保護(hù)槽，四個(gè)所述保護(hù)桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于保護(hù)槽內(nèi)部，所述保護(hù)桿遠(yuǎn)離保護(hù)槽的一端與保護(hù)板一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，四個(gè)所述保護(hù)板遠(yuǎn)離保護(hù)桿的一側(cè)通過(guò)合頁(yè)與安裝框一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在補(bǔ)光塊在偏轉(zhuǎn)桿的頂升作用下抬升起時(shí)，通過(guò)保護(hù)桿將四個(gè)保護(hù)板打開(kāi)，完成識(shí)別將補(bǔ)光塊降下時(shí)，則四個(gè)保護(hù)板閉合，將照明燈保護(hù)于安裝框內(nèi)部。

優(yōu)選的，四個(gè)所述保護(hù)板相接觸的表面為磨砂面，提高四個(gè)保護(hù)板閉合時(shí)的密閉性，可在雨天時(shí)保護(hù)照明燈免受雨水破壞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：