[實用新型]發動機曲軸箱壓力平衡閥

有效

• 申請號: 202022771435.X
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213871231U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 湯子龍
• 申請（專利權）人: 蘇州麥田工業設備有限公司
• 主分類號: F16K11/10
• 分類號: F16K11/10;F16K15/04;F16K15/00;F01M13/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

一種發動機曲軸箱壓力平衡閥，其特征在于：包括三通部件、第一單向閥以及第二單向閥，其中：三通部件具有三個接口，第一單向閥是一個單向導通開啟壓力為固定的單向閥，第二單向閥是一個單向導通開啟壓力為可調的單向閥，第一單向閥的出氣口與三通部件的第一接口對接，第二單向閥的出氣口與三通部件的第二接口對接。本方案一個三通部件與兩個單向閥進行組合，使用時將其安裝在氣缸的進氣通道與曲軸箱之間，可以使發動機曲軸箱內的氣壓維持在微負壓狀態下的壓力平衡。由于發動機在工作中曲軸箱內氣壓維持在微負壓狀態下而且波動小，可以使發動機的動力輸出穩定，降低油耗，減少機油從氣缸竄入曲軸箱的消耗量。

技術領域

本實用新型涉及內燃發動機領域，特別涉及一種發動機曲軸箱的壓力平衡閥。該壓力平衡閥可用來維持發動機曲軸箱在微負壓狀態下的壓力平衡。

背景技術

因受發動機自身體積的限制，通常曲軸箱的容積都不會很大。但發動機在工作時由于活塞上下運動，導致曲軸箱內的壓力變化很大。實踐證明，發動機曲軸箱內的壓力變化對發動機的動力穩定性、油耗以及竄機油的影響很大。

中國專利CN206582002U于2017年10月24日公告授權了一件專利號為2017202557860，名稱為《一種可維持壓力平衡的發動機曲軸箱》的實用新型專利。該專利為了維持曲軸箱內的壓力平衡專門設計了一個壓力平衡腔，并且將該壓力平衡腔用導管與曲軸箱連通，以此通過擴展曲軸箱容積的方式來降低發動機工作時曲軸箱的壓力波動。盡管該專利方案簡單，但在體積本身有限的發動機內再增加壓力平衡腔顯然不是一個很好的解決方案，其次該專利針對的是自然吸氣發動機，對于蝸輪增壓發動機來說其效果更差。

有鑒于此，如何更好的解決發動機曲軸箱內氣體壓力平衡問題，特別是帶蝸輪增壓的發動機曲軸箱內氣體壓力平衡問題是本實用新型研究的課題。

發明內容

本實用新型提供一種發動機曲軸箱的壓力平衡閥，其目的是要解決現有發動機曲軸箱壓力平衡解決方案效果差，更不能很好的解決蝸輪增加發動機曲軸箱的壓力平衡問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種發動機曲軸箱壓力平衡閥，其創新在于：包括三通部件、第一單向閥以及第二單向閥，其中：

所述三通部件具有三個接口，即第一接口、第二接口和第三接口，這三個接口在三通部件內相互連通。

所述第一單向閥是一個單向導通開啟壓力為固定的單向閥，第一單向閥具有一個進氣口和一個出氣口。

所述第二單向閥是一個單向導通開啟壓力為可調的單向閥，第二單向閥具有一個進氣口和一個出氣口。

所述第一單向閥的出氣口與三通部件的第一接口對接，所述第二單向閥的出氣口與三通部件的第二接口對接；第一單向閥的進氣口作為所述發動機曲軸箱壓力平衡閥的第一進氣口，第二單向閥的進氣口作為所述發動機曲軸箱壓力平衡閥的第二進氣口，三通部件的第三接口作為所述發動機曲軸箱壓力平衡閥的出氣口，以此構成所述發動機曲軸箱壓力平衡閥結構。

上述技術方案中的有關內容解釋如下：

1.上述方案中，在所述三通部件的第三接口上連接一個連接頭，該連接頭作為三通部件的第三接口上的管路連接件。

2.上述方案中，所述第一單向閥包括第一閥體、第一閥芯和第一彈簧，第一閥體內針對第一閥芯設有第一閥芯座，第一閥芯座的中心設有第一導通口，在裝配狀態下第一彈簧頂壓第一閥芯，迫使第一閥芯位于第一閥芯座上，并阻塞第一導通口。

3.上述方案中，所述第二單向閥包括第二閥體、第二閥芯、第二彈簧和調節螺母，第二閥體內針對第二閥芯設有第二閥芯座，第二閥芯座的中心設有第二導通口，在裝配狀態下調節螺母通過第二彈簧頂壓第二閥芯，迫使第二閥芯位于第二閥芯座上，并阻塞第二導通口，調節螺母相對于第二閥體在作用于第二彈簧的方向上螺紋連接，旋轉調節螺母能夠調節第二彈簧的預壓力大小，以此構成單向導通開啟壓力為可調的單向閥。