[實用新型]一種一體式鋁箱體結構的取力器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022771244.3
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN214465863U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設計）人: 倪俊曾;夏惠棟
• 申請（專利權）人: 無錫英特帕普威孚液壓有限責任公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023;F16D25/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及機械制造領域，具體涉及一種一體式鋁箱體結構的取力器，包括箱體、輸入齒輪、傳動齒輪、輸入軸、輸出軸、球軸承、輸出法蘭、法蘭螺釘、輸出齒輪、彈簧端蓋、復位彈簧、第一軸用卡簧、撥叉、第二軸用卡簧、進氣端蓋、撥叉芯軸、活塞及花鍵套，所述箱體上設有輸入軸，所述輸入齒輪固定在輸入軸上，輸入齒輪與傳動齒輪嚙合，輸出齒輪固定在輸出軸上，輸出軸與輸出法蘭相固定；所述花鍵套和輸出軸通過第一花鍵連接，所述撥叉通過第一軸用卡簧和第二軸用卡簧卡合在撥叉芯軸上，撥叉芯軸的一端與活塞相連接，所述活塞與進氣口相連接所述撥叉芯軸的另一端與復位彈簧相連接，本實用新型結構新穎，集成度高，總成體積小。

技術領域

本實用新型涉及機械制造領域，具體涉及一種一體式鋁箱體結構的取力器。

背景技術

隨著國民經(jīng)濟發(fā)展，專用車輛的需求和應用不斷的提高。車輛種類不斷更新?lián)Q代，這就對專用車的改造提出更高的要求。目前大多數(shù)專用車是使用取力器從發(fā)動機或變速箱對動力進行取力輸出，使車輛能夠在特殊應用下進行作業(yè)，有效完成各類使用要求。國內(nèi)現(xiàn)有取力器箱體大部分采用鑄鐵材質且為了方便加工采用分體結構，裝配時用螺釘將分體式箱體組合，此種結構重量重，結構強度不高，且存在結合面滲漏油的風險。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種一體式鋁箱體結構的取力器，采用鋁合金箱體，減小取力器重量，滿足節(jié)能減排的需求。一體式箱體有更高的結構強度，同時也可以減小外滲漏的風險。

按照本實用新型的技術方案，所述一種一體式鋁箱體結構的取力器，包括箱體、輸入齒輪、傳動齒輪、輸入軸、輸出軸、球軸承、輸出法蘭、法蘭螺釘、輸出齒輪、彈簧端蓋、復位彈簧、第一軸用卡簧、撥叉、第二軸用卡簧、進氣端蓋、撥叉芯軸、活塞及花鍵套，所述箱體上設有輸入軸，所述輸入齒輪固定在輸入軸上，輸入齒輪與傳動齒輪通過熱套的方式連接，所述輸出齒輪固定在輸出軸上，所述輸出軸的端部通過法蘭螺釘與輸出法蘭相固定；所述花鍵套和輸出軸通過第一花鍵連接，所述輸出軸與輸出齒輪之間還設有第二花鍵，花鍵與花鍵套相配合，所述撥叉通過第一軸用卡簧和第二軸用卡簧卡合在撥叉芯軸上，所述撥叉芯軸安裝在箱體上，撥叉芯軸的一端與活塞相連接，所述活塞與進氣口相連接，進氣口外設有進氣端蓋，所述撥叉芯軸的另一端與復位彈簧相連接，復位彈簧通過彈簧端蓋固定在箱體上。

作為本實用新型的進一步改進，所述輸入軸上設有第一錐軸承與第二錐軸承。

作為本實用新型的進一步改進，所述輸出軸上設有第一球軸承與第二球軸承，其中靠近輸出軸端面的第二球軸承的外側設有一個堵蓋。

作為本實用新型的進一步改進，所述復位彈簧的上部設有一個信號開關，所述信號開關與撥叉芯軸相配合。

作為本實用新型的進一步改進，所述箱體和輸出法蘭之間設有油封。

本實用新型的優(yōu)點在于：

1. 結構新穎，集成度高，總成體積小；

2. 高強度鋁合金箱體，重量輕，滿足節(jié)能減排需求；

3. 一體式箱體，結構強度高，減小外滲漏風險點。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構的剖視圖。

附圖標記說明：箱體 1，第一錐軸承2，輸入齒輪3，傳動齒輪4，第二錐軸承5，輸入軸6，輸出抽7，第一球軸承8，油封9，輸出法蘭10，法蘭螺釘11，輸出齒輪12，彈簧端蓋13，復位彈簧14，彈簧端蓋螺釘15，信號開關16，第一軸用卡簧17，撥叉18，第二軸用卡簧19，進氣端蓋螺釘20，進氣端蓋21，撥叉芯軸22，活塞23，花鍵套24，堵蓋25，第二球軸承26，第一花鍵27，第二花鍵28。

具體實施方式

下面按照圖示對本實用新型作進一步闡述。