[實用新型]一種硬質巖地層小斷面超長輸水隧洞施工系統

有效

• 申請號: 202022769115.0
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213775379U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 杭劍;王智勇;朱林;劉亮;王健;蔡小明
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第一工程有限公司;中鐵四局集團有限公司;西南交通大學
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D9/14;E21D11/10;E21F13/02;E21F16/02
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 韓燕

本實用新型公開了一種硬質巖地層小斷面超長輸水隧洞施工系統，包括有設置于輸水隧洞的主洞內用于掌子面開挖的第一礦用挖掘式裝載機、設置于輸水隧洞的主洞和支洞交叉口處的第二礦用挖掘式裝載機、設置于第一礦用挖掘式裝載機和第二礦用挖掘式裝載機之間用于渣土運輸的雙向行駛運渣車、設置于支洞內的直線運輸軌道和設置于直線運輸軌道上的礦車。本實用新型通過協調使用礦用挖掘式裝載機、雙向行駛運渣車、設置避車洞并結合有軌運輸方式，將掌子面處的渣土快速高效地運輸到洞外，保障在掌子面快速掘進的情況下，及時地將渣土運輸到洞外并減少各個工序之間的相互影響，保障施工進度。

技術領域

本實用新型涉及隧道及地下工程施工技術領域，具體是一種硬質巖地層小斷面超長輸水隧洞施工系統。

背景技術

對于小斷面長距離隧洞而言，其洞內施工作業空間狹小，出渣距離較長，洞室內的各種交叉工序相互影響嚴重，隧道開挖支護技術以及配套設備的選擇將對于施工進度產生較大的影響。若配套設備選擇不恰當，即使隧洞掌子面能夠保持高效率爆破施工，但是相應的出渣及支護速率不及時，隧洞掘進速度也得不到很好的提升。若部分地段采用鉆爆法施工效果不理想，采用機械開挖時更需要對開挖機械慎重考慮。

以某輸水工程引水隧洞為依托，該引水隧洞工程全段共包括4個支洞，支洞最小坡度8.02％，最大坡度達到20.08％，在進行反坡施工時，洞內的施工方向為下坡，而且主洞與支洞斷面較小，大型開挖運輸機械無法進入，如何將掌子面處的渣土運出是小斷面超長隧洞快速施工的關鍵因素。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種硬質巖地層小斷面超長輸水隧洞施工系統，高效地將掌子面處的渣土運輸到洞外，減少各種交叉工序的相互影響。

本實用新型的技術方案為：

一種硬質巖地層小斷面超長輸水隧洞施工系統，包括有設置于輸水隧洞的主洞內用于掌子面開挖的第一礦用挖掘式裝載機、設置于輸水隧洞的主洞和支洞交叉口處的第二礦用挖掘式裝載機、設置于第一礦用挖掘式裝載機和第二礦用挖掘式裝載機之間用于渣土運輸的雙向行駛運渣車、設置于支洞內的直線運輸軌道和設置于直線運輸軌道上的礦車，直線運輸軌道的一端部位于輸水隧洞的主洞和支洞的交叉處，直線運輸軌道的另一端部延伸至輸水隧洞洞外的渣場。

所述的輸水隧洞的主洞和支洞交叉口處設置有臨時渣場。

所述的第一礦用挖掘式裝載機和第二礦用挖掘式裝載機均選用型號為 ZWY-180的礦用挖掘式裝載機。

所述的雙向行駛運渣車選用車載容量為10m³的雙向行駛運渣車。

本實用新型的優點：

(1)、本實用新型在支洞采用有軌運輸的方式，解決了小斷面大陡坡的渣土運輸問題，并且可以在主洞開挖時起到運輸物料的作用；

(2)、本實用新型的在主洞采用雙向行駛運渣車避免了小斷面隧道內車輛掉頭難的問題，減少了主洞避車洞的數量；

(3)、本實用新型支洞采用有軌運輸的方式減少支洞設置避車洞的數量；

(4)、本實用新型特別適用于硬質巖地層小斷面超長輸水隧洞的快速施工。

本實用新型通過協調使用礦用挖掘式裝載機、雙向行駛運渣車、設置避車洞并結合有軌運輸方式，將掌子面處的渣土快速高效地運輸到洞外，保障在掌子面快速掘進的情況下，及時地將渣土運輸到洞外并減少各個工序之間的相互影響，保障施工進度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式