[實(shí)用新型]貨車車廂側(cè)板的開閉裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022768913.1
• 申請(qǐng)日: 2020-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN213649736U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉雷;張磊;韓玉海;張洪舉;劉健;劉波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 盤錦路路通特種車輛修造有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/04
• 分類號(hào): B62D33/04;B60J5/04
• 代理公司: 沈陽鼎恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 21245
• 代理人: 段新穎

本實(shí)用新型屬于貨車車廂領(lǐng)域，尤其是一種貨車車廂側(cè)板的開閉裝置，針對(duì)現(xiàn)有的貨車車廂側(cè)板在開閉結(jié)構(gòu)不具有鎖止功能，打開后需要使用支撐桿件進(jìn)行支撐或者人為支撐，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括車廂，所述車廂的一側(cè)為開口，車廂的頂部固定安裝有安裝座，安裝座的一側(cè)開設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一端固定安裝有側(cè)板，側(cè)板安裝在車廂的一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一側(cè)固定安裝有第一錐齒輪，所述安裝座的底部開設(shè)有控制槽，控制槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)座。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，操作方便，該車廂上的側(cè)板在開閉結(jié)構(gòu)上具有固定功能，打開后可對(duì)側(cè)板進(jìn)行固定，使用起來省時(shí)省力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及貨車車廂技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種貨車車廂側(cè)板的開閉裝置。

背景技術(shù)

貨車是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可，載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別，一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種，貨車的車廂用于裝載貨物，其中大部分的貨車車廂側(cè)板都可以打開；

然而現(xiàn)有的貨車車廂側(cè)板在開閉結(jié)構(gòu)不具有鎖止功能，打開后需要使用支撐桿件進(jìn)行支撐或者人為支撐，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的貨車車廂側(cè)板的開閉裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

貨車車廂側(cè)板的開閉裝置，包括車廂，所述車廂的一側(cè)為開口，車廂的頂部固定安裝有安裝座，安裝座的一側(cè)開設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一端固定安裝有側(cè)板，側(cè)板安裝在車廂的一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一側(cè)固定安裝有第一錐齒輪，所述安裝座的底部開設(shè)有控制槽，控制槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)座，調(diào)節(jié)座的一側(cè)開設(shè)有螺紋孔，控制槽的一側(cè)內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有絲桿，絲桿螺紋連接在螺紋孔內(nèi)，絲桿的一端固定安裝有第二錐齒輪，第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合，調(diào)節(jié)座的底部開設(shè)有限位槽，車廂的頂部開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有限位桿，限位桿的底端開設(shè)有螺紋槽，凹槽的底部內(nèi)壁上開設(shè)有旋轉(zhuǎn)孔，旋轉(zhuǎn)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，螺紋桿的頂端螺紋連接在螺紋槽內(nèi)，螺紋桿的底端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)盤。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的頂部部開設(shè)有彈簧槽，彈簧槽內(nèi)滑動(dòng)連接有卡塊，車廂的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有多個(gè)卡槽，卡塊安裝在對(duì)應(yīng)的卡槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述彈簧槽的底部內(nèi)壁上開設(shè)有滑孔，滑孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑桿，滑桿的底端固定安裝有把手，滑桿的頂端固定連接在卡塊上，滑桿上套設(shè)有彈簧，彈簧的底端固定連接在彈簧槽的內(nèi)壁上，彈簧的頂端固定連接在卡塊的底部，滑桿帶動(dòng)卡塊移動(dòng)，卡塊滑出卡槽并擠壓彈簧，可取消轉(zhuǎn)動(dòng)盤的固定限制。

優(yōu)選的，所述車廂的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有環(huán)形槽，轉(zhuǎn)動(dòng)盤的頂部固定安裝有連接塊，連接塊與環(huán)形槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)連接塊在環(huán)形槽內(nèi)滑動(dòng)，可以提升轉(zhuǎn)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述控制槽的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有輔助槽，調(diào)節(jié)座的頂部固定安裝有滑塊，滑塊與輔助槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述控制槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有轉(zhuǎn)槽，絲桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)槽內(nèi)，絲桿在轉(zhuǎn)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以提升轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本方案通過轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板時(shí)，車廂的一側(cè)被打開，轉(zhuǎn)動(dòng)塊帶動(dòng)第一錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二錐齒輪帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)座在控制槽內(nèi)滑動(dòng)，調(diào)節(jié)座移動(dòng)到限位桿對(duì)應(yīng)的位置后，拉動(dòng)把手，滑桿帶動(dòng)卡塊移動(dòng)，卡塊滑出卡槽并擠壓彈簧，可取消轉(zhuǎn)動(dòng)盤的固定限制，轉(zhuǎn)動(dòng)把手，螺紋桿帶動(dòng)限位桿移動(dòng)，限位桿插入限位槽內(nèi)，便可固定調(diào)節(jié)座的位置，使得絲桿無法帶動(dòng)調(diào)節(jié)座移動(dòng)，故可臨時(shí)固定側(cè)板開啟后的位置；

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，操作方便，該車廂上的側(cè)板在開閉結(jié)構(gòu)上具有固定功能，打開后可對(duì)側(cè)板進(jìn)行固定，使用起來省時(shí)省力。

附圖說明