[實用新型]一種帶監測功能的輪邊制動器

有效

• 申請號: 202022768376.0
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213799597U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 黨繼輝;朱帥;徐佳斌;邱武建;張益均
• 申請（專利權）人: 寧波市凹凸重工有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T17/22
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 潘李亮

本實用新型涉及機械設備制動領域，尤其涉及一種帶監測功能的輪邊制動器。包括動力源(1)、傳動裝置以及制動裝置，所述動力源(1)與傳動裝置連接，所述傳動裝置與制動裝置連接，所述傳動裝置包括推桿(2)，所述制動裝置包括夾鉗(3)，其特征在于：它還包括用于檢測推桿(2)伸縮量的傳感器(4)。采用這種輪邊制動器可以監測輪邊制動器是否工作，同時可以監測輪邊制動器的耐久度。

技術領域

本實用新型涉及機械設備制動領域，尤其涉及一種帶監測功能的輪邊制動器。

背景技術

近些年來，各大港口室外移動裝卸起重機設備為防止設備在風力作用下車輪在軌道上的滾動，一般采用在從動輪上設置輪邊制動器的方法來提高制動力，實現較好的抗風效果。

輪邊制動器主要包括動力源、傳動裝置以及制動裝置，通過動力源帶動傳動裝置，進而帶動制動裝置工作，夾緊車輪兩邊，實現制動，但是現有技術并沒有設置傳感器來探測制動裝置的工作狀態，這樣雖然控制了動力源工作，但是并不清楚輪邊制動器是否真的起到了應有的作用，即夾緊車輪起到制動效果，而且也不清楚輪邊制動器的耐久度情況。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種帶監測功能的輪邊制動器，采用這種輪邊制動器可以監測輪邊制動器是否工作，同時可以監測輪邊制動器的耐久度。

本實用新型所采用的技術方案是：一種帶監測功能的輪邊制動器，包括動力源、傳動裝置以及制動裝置，所述動力源與傳動裝置連接，所述傳動裝置與制動裝置連接，所述傳動裝置包括推桿，所述制動裝置包括夾鉗，它還包括用于檢測推桿伸縮量的傳感器。

作為優選，所述傳感器設置在推桿端部。

作為優選，它還包括支架，所述支架可拆式連接在推桿端部，且所述傳感器可拆式連接在支架上。

作為優選，所述傳感器為光電傳感器。

作為優選，所述夾鉗內側設有剎車片。

作為優選，它還包括處理器、預警裝置以及報警裝置，所述傳感器、預警裝置以及報警裝置均與處理器電連接。

作為優選，所述夾鉗的上端面以及下端面均為與車輪輪圈外邊緣形狀相配的圓弧形。

采用以上結構與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：在推桿上設置一個傳感器，這樣當動力源工作帶動推桿伸縮時，可以通過傳感器來檢測到這個伸縮量，進而判斷出此時夾鉗的狀態，是夾緊車輪狀態，還是松開車輪狀態，方便用戶清楚的知道輪邊制動器整體是否起到了制動效果。

安裝在推桿端部，安裝方便，而且檢測效果較好。

設置一個支架，這樣當傳感器出現故障時，可以方便的更換傳感器。

采用光電傳感器進行檢測，結構簡單，而且檢測準確性較高。

在夾鉗內側設置剎車片，這樣傳感器還能同時監測到剎車片的厚度，這樣能監測剎車片的耐久度，當剎車片過薄時可以提醒用戶更換新的剎車片。

設置預警裝置與報警裝置，這樣當傳感器監測到輪邊制動器在工作時沒有處于工作狀態，即輪邊制動器損壞了，可以啟動報警裝置報警，當傳感器監測到輪邊制動器在工作狀態時的推桿伸縮量較大，表明剎車片較薄，則需要啟動預警裝置，提醒用戶需要更換新的剎車片。

將夾鉗的上下端面做的跟車輪輪圈內邊緣形狀匹配，這樣夾鉗不會與車輪輪輻條產生干涉，而且夾鉗與車輪輪圈的接觸面積最大，這樣使得整體制動效果較好。

附圖說明

圖1為本申請一種輪邊制動器的結構示意圖。

如圖所示：1、動力源；2、推桿；3、夾鉗；4、傳感器；5、剎車片；6、支架。

具體實施方式