[實用新型]一種窄軌電機車用永磁直驅外轉子電機走行驅動裝置

有效

• 申請號: 202022767234.2
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213367544U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 夏云清;劉小軍;寧永芳;毛勇;何娟
• 申請（專利權）人: 長沙湘電電氣技術有限公司;湘潭電機股份有限公司
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22;H02K11/40;B60K7/00
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所(普通合伙) 43108
• 代理人: 烏景瑞

本實用新型公開了一種窄軌電機車用永磁直驅外轉子電機走行驅動裝置，包括外轉子電機、輪箍及支撐座；外轉子電機的轉子的兩端分別固定安裝一個轉子端蓋；轉子端蓋通過導電線接地；所述的輪箍固定安裝在轉子端蓋上，與轉子端蓋同軸；外轉子電機的定子主軸的兩端分別固定安裝一個支撐座。本實用新型采用直接驅動方式驅動，不需要齒輪減速，具有整車結構簡單，傳動效率高，維修保養成本低等優點；本實用新型采用直接驅動方式走行，使得本實用新型結構緊湊，在一定范圍內可以縮短機車軸距，提高曲線通過能力。

技術領域

本實用新型涉及一種窄軌電機車用走行驅動裝置，具體涉及一種窄軌電機車用永磁直驅外轉子電機走行驅動裝置。

背景技術

傳統的窄軌電機車走行驅動裝置，大都通過齒輪減速裝置將牽引電機產生的扭矩傳遞給電機車輪對來驅動車輛。由于使用了減速齒輪傳動裝置，而驅動系統結構復雜，體積占用空間大，運行噪聲大，傳動效率較低，維修保養成本高等缺點。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種傳動效率高、可利用空間大、整車結構簡單、容易實現制動過程的能量回饋、電機直接驅動機車輪的窄軌電機車用永磁直驅外轉子電機走行驅動裝置。

本實用新型的技術方案是：一種窄軌電機車用永磁直驅外轉子電機走行驅動裝置，包括外轉子電機、輪箍及支撐座；外轉子電機的轉子的兩端分別固定安裝一個轉子端蓋；轉子端蓋通過導電線接地；所述的輪箍固定安裝在轉子端蓋上，與轉子端蓋同軸；外轉子電機的定子主軸的兩端分別固定安裝一個支撐座。

上述的窄軌電機車用永磁直驅外轉子電機走行驅動裝置中，所述的轉子端蓋的端面上固定安裝有壓圈，轉子端蓋和壓圈形成截面為V形的環形凹槽，環形凹槽內設有截面為V形的環形的彈性元件，所述的輪箍的內孔設有截面為V形的環形凸臺，環形凸臺嵌在彈性元件的凹槽內。

上述的窄軌電機車用永磁直驅外轉子電機走行驅動裝置中，所述的支撐座通過鎖緊端蓋固定于外轉子電機的定子主軸端部，所述的鎖緊端蓋通過鎖緊螺栓固定在定子主軸端面上。

上述的窄軌電機車用永磁直驅外轉子電機走行驅動裝置中，所述的轉子端蓋通過導電線與安裝在該轉子端蓋上的輪箍連接，導電線的端部通過螺栓與轉子端蓋和輪箍連接。

上述的窄軌電機車用永磁直驅外轉子電機走行驅動裝置中，所述的外轉子電機采用的是永磁直驅外轉子電機。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用直接驅動方式驅動，不需要齒輪減速，具有整車結構簡單，傳動效率高，維修保養成本低等優點；本實用新型采用直接驅動方式走行，使得本實用新型結構緊湊，在一定范圍內可以縮短機車軸距，提高曲線通過能力；本實用新型采用外轉子電機驅動，對于窄軌電機車的更小空間，可有效利用空間，提高電機轉矩密度，而且可以實現驅動系統的機、電聯合制動和電制動過程的能量回饋，有效的降低能源消耗；本實用新型在輪轂與電機轉子端蓋之間添加彈性元件，提高了本實用新型的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括外轉子電機1、輪箍2、彈性元件3、壓圈4、緊固螺栓5、支撐座6、鎖緊端蓋7、鎖緊螺栓8、導電線9、螺栓10。所述的外轉子電機1包括轉子和定子主軸1-1；定子主軸1-1置于轉子的中心孔內，與轉子同軸。轉子的兩端分別固定安裝一個轉子端蓋1-2，轉子端蓋1-2的外端面上固定安裝有壓圈4，壓圈4通過該緊固螺栓5與轉子端蓋1-2固定連接，所述的壓圈4和轉子端蓋1-2的側面均為圓錐面，壓圈4和轉子端蓋1-2形成一截面為V形的環形凹槽，環形凹槽內設有截面為V形的彈性元件3。