[實用新型]一種PC梁跨座式單軌信號機安裝支持結構

有效

• 申請號: 202022764773.0
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213799694U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 李陽;樊文華;葉趙聞;羅國強;王巖
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團上海工程有限公司
• 主分類號: B61L5/18
• 分類號: B61L5/18
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

本實用新型公開了一種PC梁跨座式單軌信號機安裝支持結構，包括：地腳螺栓、預埋鋼板、安裝支架和安裝支柱，所述地腳螺栓與跨座式單軌蓋梁上方后澆段焊接；所述預埋鋼板與所述地腳螺栓固定連接，且預埋鋼板平面與后澆段澆筑平面一致；所述安裝支架的一端與所述地腳螺栓相連接，其連接面與預埋鋼板密貼；所述安裝支架的另一端設置有所述安裝支柱，所述安裝支柱與頂部信號機垂直設置。本實用新型提供的PC梁跨座式信號機安裝結構增強了對信號機支持和固定的可靠性，同時節省了特殊支撐結構的成本，較少投資；且避免了破壞現有土建蓋梁結構、便于施工安裝及日常巡視維護。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通技術領域，具體涉及一種PC梁跨座式單軌信號機安裝支持結構。

背景技術

跨座式單軌最早起源于1888年，始建于愛爾蘭，由蒸汽機牽引?，F代跨座式單軌起源于1953年，采用混凝土軌道和橡膠充氣輪胎組合，即目前所稱的ALWEG系跨座式單軌。ALWEG系跨座式有兩個重要分支：即日立系跨座式單軌及龐巴迪跨座式單軌，及PC梁跨座式單軌。

信號機是地鐵平穩行駛的關鍵設備，是指揮軌道交通車輛允許、禁止行駛的指示信號。跨座式單軌交通是一種新型的城市軌道交通，線路一般采用高架橋梁結構，目前信號機安裝采用安裝與車站站臺上、雨棚上或直接地面安裝，且設置位置和車站站臺長度、雨棚高度等有直接關系，極大不利于信號工程施工。

由此可見，提供一種可靠性高、成本低且易于實施的信號機安裝方案是本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容

針對現有跨座式單軌信號機安裝所存在的問題，需要一種新的解決方案。

為此，本實用新型的目的在于提供一種PC梁跨座式單軌信號機安裝支持結構，在滿足軌道交通司機瞭望及車輛行駛限界要求的前提下，使其配合面范圍減少，直接針對單一專業接口，促進工程進度的實施。

為了達到上述目的，本實用新型提供的PC梁跨座式單軌信號機安裝支持結構，包括：地腳螺栓、預埋鋼板、安裝支架和安裝支柱，所述地腳螺栓與跨座式單軌蓋梁上方后澆段焊接；所述預埋鋼板與所述地腳螺栓固定連接；所述安裝支架的一端與所述地腳螺栓連接設置；所述安裝支架的另一端設置有所述安裝支柱。

進一步的，所述預埋鋼板在上下兩側開設有預應力鋼絞線預留槽。

進一步的，所述安裝支架由橫向支撐件、側向支撐件、斜拉支撐件固定連接組成，所述橫向支撐件與所述側向支撐件固定連接；所述斜拉支撐件固定連接設置在所述橫向支撐件與所述側向支撐件之間。

進一步的，所述安裝支柱由中空柱體、下底座、上底座、上引入管、下引入管固定連接組成，所述中空柱體的兩端分別設置有下底座和上底座；所述上底座上設置有上引入管；所述下底座上設置有下引入管。

進一步的，所述中空柱體與下底座和上底座的連接面還設置有斜拉支撐。

本實用新型提供的PC梁跨座式信號機安裝結構增強了對信號機支持和固定的可靠性，同時節省了特殊支撐結構的成本，較少投資；且避免了破壞現有土建蓋梁結構、便于施工安裝及日常巡視維護。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。

圖1為本實例中PC梁跨座式單軌信號機安裝支持結構的整體結構示意圖；

圖2為本實例中PC梁跨座式單軌信號機安裝支持結構地腳螺栓的結構示意圖；

圖3為本實例中PC梁跨座式單軌信號機安裝支持結構預埋鋼板的結構示意圖；

圖4a為本實例中PC梁跨座式單軌信號機安裝支持結構安裝支架的結構示意圖；

圖4b為本實例中PC梁跨座式單軌信號機安裝支持結構安裝支架側向支撐角鋼的結構示意圖；