[實用新型]一種自行車座椅高度調節裝置

有效

• 申請號: 202022763064.0
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213768809U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 趙國堯;杜強;孔春巖;程川
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種自行車座椅高度調節裝置。它包括車架（1），座椅（2），帶孔調節桿（3），螺栓1（4），裝置容納器（5），彈簧（6），鎖緊端蓋（7），插銷軸（8），螺栓2（9），其特征是：座椅（2）與帶孔調節桿（3）通過螺栓1（4）聯接，構成座椅上半主體部分，裝置容納器（5）里包含有插銷軸（8）和彈簧（6），再由鎖緊端蓋（7）通過螺紋聯接于鎖緊裝置，再將裝置通過螺栓2（9）聯接固定于車架（1）上，通過調節孔實現座椅的上半主體的高度調節。本實用新型通過插銷軸的快速復位不僅操作方便，而且改變了單車座椅的受力方式，相比當前市場上依靠摩擦力進行鎖緊具有不言而喻的優勢。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車配件，具體是用于單車座椅高度調節的一種裝置。

背景技術

隨著社會的不斷發展，汽車越來越多，造成了交通的堵塞及更多的安全隱患，而共享單車的出現，為我們生活中的“最后一公里”提供了方便，也受到更多人的喜愛。現有共享單車座椅是螺紋式和擠壓式的鎖緊調節，由于使用頻率的增加，大多數人無法使其壓緊，未鎖緊的卡口會損傷調節軸使其報廢，因為未鎖緊的調節軸會在騎車途中因顛簸路面使座椅陡然下滑，對人體造成危害。綜上所述，現有的技術中，共享單車的座椅調節缺乏方便且可靠的調節鎖緊裝置。

發明內容

本實用新型的目的是：為了實現單車座椅便捷調節且可靠鎖緊的要求。

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：單車座椅高度調節裝置，是由座椅，帶孔調節桿，螺栓，車架，裝置容納器，彈簧，插銷軸，鎖緊端蓋所組成。其結構特征是：將插銷軸通過裝置容納器左端的導向孔，以插銷軸上的左圓臺面作為定位基準，再將彈簧從插銷軸右端穿進，彈簧左側靠近插銷軸上的右圓臺面，其右側超出裝置容納器的右端面，最終將鎖緊端蓋通過螺紋聯接旋到底接觸到彈簧的右端面，此時彈簧處于壓縮狀態。

采用上述結構后，本實用新型具有如下優點：單車使用者可以通過拉插銷軸的后端實現插銷軸的水平運動從而可以隨意調節座椅的高度，待高度調節合適后，只需要松手，在彈簧力的作用下使得插銷軸向右快速復位達到簡便操作的目的。

作為優選，所述的單車座椅高度調節裝置通過插銷軸的快速復位不僅操作方便，而且還改變了單車座椅的受力方式，相比當前市場上依靠重力的摩擦力進行鎖緊具有不言而喻的優勢。此裝置是通過插銷軸穿過單車的上半主體的帶孔調節桿和車架的定位孔來受力的，從而使得受力更可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型單車座椅高度調節裝置的結構示意圖。

圖中：1—車架，2—座椅，3—帶孔調節桿，4—螺栓1，5—裝置容納器，6—彈簧，7—鎖緊端蓋,8—插銷軸,9—螺栓2。

圖2為圖1的右視圖。

圖3為本實用新型單車座椅高度調節裝置的斜軸側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。

結合附圖1，一種單車座椅高度調節的裝置，它包括座椅（2）和帶孔調節桿（3）通過螺栓1（4）聯接，構成單車上半主體，車架（1）與裝置容納器（5）通過螺栓2（9）聯接，然后將插銷軸（8）通過裝置容納器（5）的導向孔使得插銷軸（8）的左圓臺面與裝置容納器（5）的左端面接觸，再將彈簧（6）的左端穿入插銷軸（8），使得彈簧（6）的左端與插銷軸（8）的右圓臺面接觸，最終將鎖緊端蓋（7）通過螺紋聯接于裝置容納器（5），使得彈簧（6）在初始狀態下處于壓縮狀態，提供一個向左的彈簧力，實現鎖緊機構的功能。

通過向右拉插銷軸（8）的右邊手柄，使得其向右運動去擠壓彈簧（6）的左邊，因此時彈簧（6）的右邊被鎖緊端蓋（7）所支撐，故在向右擠壓過程中彈簧（6）被壓縮，實現插銷軸（8）的最左端移出車架（1）的定位孔時，就可以實現單車上半主體的上下調節了，待調節至合適高度后，松開插銷軸（8），它將在彈簧（6）的反向彈簧力作用下帶動插銷軸（8）向左運動，實現快速復位，并在初始彈簧作用力的作用下，實現裝置水平方向的自我鎖緊，從而完成單車座椅便捷、可靠的快速調節。