[實用新型]一種便于維護的鋰離子電池組

有效

• 申請號: 202022762950.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213520182U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 劉均均
• 申請（專利權）人: 惠州君達新能源有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M10/613;H01M10/6563
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 張麗

本實用新型公開的屬于新能源電池技術領域，具體為一種便于維護的鋰離子電池組，包括連接架，所述連接架外側壁頂部連接所述連接端板，所述電池存放機構由安裝架、支撐座、連接座、活動板和扭簧組成，所述連接端板底部設置所述輔助固定組，通過連接塊與連接槽卡裝配合連接連接端板與連接架，方便拆卸安裝進行維修或檢測，且當鋰離子電池置入安裝架內時，安裝架內設置的扭簧做彈性形變產生回彈力與活動板配合對鋰離子電池進行固定，且安裝架將多個電池分裝，減少了電池之間的相互碰撞，同時，扭簧做彈性形變產生回彈力與活動板配合形成的彈性減震組能夠將電池收到的振動力進行消散，進而對電池組進行保護，增加設備使用壽命，實用性較強。

技術領域

本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體為一種便于維護的鋰離子電池組。

背景技術

鋰離子電池是一種新型的化學電源，主要由正極、電池隔離膜、負極、電解液以及外殼等部分組成。鋰離子電池工作時，鋰離子能夠在正極活性物質和負極活性物質之間嵌入和脫嵌。鋰二次電池由于具有工作電壓高、比能量密度大、循環壽命長、自放電率低、無記憶效應以及環境污染小等優點，在通訊設備、移動電子設備、電動工具、電動玩具以及航空模型上得到迅速應用普及。近年來，動力型鋰二次電池逐步在大型儲能設施電動自行車、電動摩托車甚至電動汽車上得以應用，近年來由于全球氣候變暖問題越來越嚴重，各個國家都被要求進行節能減排，能源技術需朝著清潔能源方向發展，而使用目前使用量最多的動力型電池卻是不環保的鉛酸電池，如代步車、觀光車、混合動力車、純電動車、儲能設備等。這些都將要被新的環保電池取代。而鋰離子電池正是被認為優先選擇為取代這些不環保電池的最佳選擇，而在使用鋰離子電池組時必須要對電池組進行保護，現有技術中的電池組不便于工作人員對電池組內部的電池進行拆卸和安裝，從而不便于對電池進行維護或更換，大大的增加了工作人員對電池進行維護或更換時的負擔，降低了電池維護或更換的效率，且無法對電池組內部電池起到很好的減震緩沖作用，電池組在使用時容易發生損壞，縮短了電池組的使用壽命，且現有的電池組由于缺乏隔斷防護效果，導致在使用電池組時，電池之間會產生碰撞，容易導致電池受損破碎，降低了電池組的實用性。

實用新型內容

本部分的目的在于概述本實用新型的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

鑒于上述和/或現有的電池組中存在的問題，提出了本實用新型。

因此，本實用新型的目的是提供一種便于維護的鋰離子電池組，能夠解決現有的電池組不便于工作人員對電池組內部的電池進行拆卸和安裝，從而不便于對電池進行維護或更換，大大的增加了工作人員對電池進行維護或更換時的負擔，降低了電池維護或更換的效率，且無法對電池組內部電池起到很好的減震緩沖作用，電池組在使用時容易發生損壞，縮短了電池組的使用壽命，且現有的電池組由于缺乏隔斷防護效果，導致在使用電池組時，電池之間會產生碰撞，容易導致電池受損破碎，降低了電池組的實用性的問題。

為解決上述技術問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了如下技術方案：

一種便于維護的鋰離子電池組，其包括：連接架、連接端板、固定架、電池存放機構和輔助固定組，所述連接架外側壁頂部連接所述連接端板，所述固定架固接于所述連接架內，所述固定架內開設多個與所述電池存放機構卡裝配合的通孔，所述電池存放機構由安裝架、支撐座、連接座、活動板和扭簧組成，所述通孔內均設置所述安裝架，所述支撐座固接于所述安裝架內側壁底部，所述安裝架內側壁左右兩側中央位置均固接所述連接座，兩個所述連接座相視一側鉸接所述活動板，所述安裝架內側壁左右兩側中央位置下方均固接所述扭簧，兩個所述扭簧另一端端部分別與兩個所述活動板底端固接，所述連接端板底部設置所述輔助固定組。