[實用新型]一種電動寬體自卸車的電池安裝及防護裝置

有效

• 申請號: 202022761763.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN214001306U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 狄超群;張軍海;李浩言;蘇云霄;李輝;楊立晨;魯蓬霞;秦維;劉海波;王佳君
• 申請（專利權）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

本實用新型專利公開了一種電動寬體自卸車的電池安裝及防護裝置，包括車架總成，其特點是：在所述的車架總成上設置左右電池托架總成及電池托架支撐及電池防護裝置；車架總成包括車架縱梁、后尾梁、連接梁等組成，左右電池托架總成及電池防護裝置分設左右縱梁外側，中間通過電池托架支撐連接；本結構裝置方便安裝及拆卸，車架結構與普通寬體自卸車結構相同，僅重新設計了電池托架的安裝位置。

技術領域

本實用新型涉及電致力自卸車技術領域，具體地講是一種電動寬體自卸車的電池安裝及防護裝置。

背景技術

目前常規寬體自卸車為燃油型，為了倡導綠色新能源型戰略，將90T級燃油寬體自卸車升級為純電動驅動車，將動力源由原來的柴油機及柴油改造為電機驅動、電池供電，在新技術下能夠保證下坡制動時車輛能量的自動回收，降低能耗，保證無污染、零排放，降低車輛的成本，提升車輛的經濟性。

純電動寬體自卸車設計初期的電池總成安裝結構多為借鑒乘用車的雙層支架結構，此種結構更適合道路條件較好的工況使用，同時安裝電池數量較少，逐漸在自卸車行業被淘汰。目前自卸車行業結合工況進行結的設計，但由于普遍還在借鑒乘用車的雙層結構，致使電池安裝位置比較分散，檢修時需要檢查多處位置，加大了電池安裝的工作量。同時目前車輛的電池系統普遍未設計防護裝置，行駛過程中工況較差，大型的砂石等容易對電池引起破壞，因此需要設計防護裝置。初步采用借鑒原燃油箱防護裝置，但是原防護裝置不方便拆卸，不適用于電池箱。為了解決以上問題，在保證車架結構盡可能不變的情況下，需進行方便安裝及拆卸的電池安裝結構和防護裝置的設計。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述已有的技術不足，而提供一種電動寬體自卸車的電池安裝及防護裝置。

本實用新型提供的技術方案是：一種電動寬體自卸車的電池安裝及防護裝置，包括車架總成，在所述車架總成上設有電池安裝總成及電池防護裝置，所述車架總成包括左右對稱的車架縱梁；其特殊之處在于，所述的電池安裝總成由左電池托架安裝總成、右電池托架安裝總成及中間連接的電池托架支撐組成，所述左電池托架安裝總成與右電池托架安裝總成對稱，所述左電池托架安裝總成和右電池托架安裝總成側面上部均設有安裝板，安裝板與車架縱梁外側連接；所述左電池托架安裝總成和右電池托架安裝總成側面下部均設有U形結構的安裝座，安裝座與電池托架支撐兩側的連接座連接；所述的電池防護裝置由左電池防護總成和右電池防護總成組成，左電池防護總成和右電池防護總成分別與車架縱梁外側連接。

進一步的，所述的左電池托架安裝總成和右電池托架安裝總成均為長方形的框體結構，均由三層電池支架和前后側面板組成，具有三層電池安裝空間，每層電池支架由若干電池支架橫梁、縱梁及豎梁組成的安裝電池的框架；所述的左電池托架安裝總成和右電池托架安裝總成的側面板上固定電池托架蒙皮。

進一步的，所述的左電池托架安裝總成和右電池托架安裝總成上設若干用于固定電池線束的小支架。

進一步的，所述的左電池防護總成和右電池防護總成均由防護欄總成、防護支撐總成及防護支撐安裝支架組成，所述的防護欄總成與防護支撐總成連接，防護支撐總成與防護支撐安裝支架連接，防護支撐安裝支架安裝于車架縱梁外側。

本實用新型的有益效果是：1、與車架安裝方便，能夠方便拆卸安裝電池；2、防護裝置為可拆卸式，既能有效的保護電池的安全同時也能方便拆卸及檢修，解決了常規防護欄不方便拆卸的問題；3、集中安裝，減少分散安裝引起的問題，提高生產效率，降低生產成本；4、結構合理，在盡可能保證車架結構不變的情況下，方便拆卸及安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型的電池托架安裝總成結構示意圖；

圖4是本實用新型的電池支架結構示意圖；

圖5是本實用新型的防護支撐總成結構示意圖；