[實用新型]一種電動機(jī)軸承自動冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022761381.9
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213990419U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉強(qiáng);滿曉偉;趙勇;曹鵬;李樂;劉鐘艷;王炳莉
• 申請（專利權(quán)）人: 華能國際電力股份有限公司日照電廠
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04;H02K9/06
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 安彥彥

本實用新型提供一種電動機(jī)軸承自動冷卻裝置，包括冷卻風(fēng)箱和冷卻風(fēng)管；冷卻風(fēng)箱的外殼上開設(shè)有通孔，冷卻風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口與冷卻風(fēng)箱的通孔相連接；冷卻風(fēng)管的出風(fēng)口指向電動機(jī)的負(fù)荷軸承。冷卻風(fēng)管的出風(fēng)口呈錐形。冷卻風(fēng)箱的通孔對稱設(shè)置在外殼兩側(cè)，冷卻風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口分別對稱連接冷卻風(fēng)箱的通孔，冷卻風(fēng)管的出風(fēng)口對稱指向負(fù)荷軸承的兩側(cè)。通過在電動機(jī)的非負(fù)荷側(cè)冷卻風(fēng)箱上開設(shè)通孔，采用冷卻風(fēng)管將冷卻風(fēng)直接引至電動機(jī)的負(fù)荷軸承部位，使得電動機(jī)正常運行狀態(tài)下，負(fù)荷側(cè)軸承運行溫度降低，溫度波動幅度減小，不會引起軸承溫度高報警或者因軸承溫度高導(dǎo)致設(shè)備保護(hù)跳閘。提高了工作效率，保證了軸承的使用壽命，確保設(shè)備的可靠運行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電動機(jī)領(lǐng)域，具體屬于一種電動機(jī)軸承自動冷卻裝置。

背景技術(shù)

目前部分高壓電動機(jī)運行環(huán)境較為惡劣，尤其重載電機(jī)，如磨煤機(jī)等重載負(fù)荷，運行環(huán)境較差，靠近負(fù)載處環(huán)境溫度較高，由于重載負(fù)荷，要求電動機(jī)的負(fù)荷側(cè)軸承需要經(jīng)常進(jìn)行添加潤滑脂進(jìn)行潤滑，當(dāng)添加潤滑脂時，軸承溫度將迅速升高，極易造成溫度高報警或者設(shè)備跳閘，重載高壓電動機(jī)負(fù)荷側(cè)軸承無冷卻裝置，因此在添加潤滑脂時需要手動進(jìn)行冷卻，采用人工加裝冷卻風(fēng)扇來進(jìn)行冷卻軸承溫度，但是工作現(xiàn)場空間有限，增加加裝冷卻風(fēng)扇并不能有效進(jìn)行降溫，并且對檢修工作造成了極大的不便。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種電動機(jī)軸承自動冷卻裝置，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，能夠有效對電機(jī)負(fù)荷側(cè)軸承進(jìn)行降溫，節(jié)省了加裝臨時冷卻風(fēng)扇的工作量，保證了設(shè)備的安全可靠運行，維持了現(xiàn)場的整潔程度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種電動機(jī)軸承自動冷卻裝置，包括冷卻風(fēng)箱和冷卻風(fēng)管；

所述冷卻風(fēng)箱設(shè)置在電動機(jī)的非負(fù)荷側(cè)；所述冷卻風(fēng)箱的外殼上開設(shè)有通孔，冷卻風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口與冷卻風(fēng)箱的通孔相連接；冷卻風(fēng)管的出風(fēng)口指向電動機(jī)的負(fù)荷軸承。

優(yōu)選的，所述冷卻風(fēng)管的出風(fēng)口呈錐形。

優(yōu)選的，所述冷卻風(fēng)箱的通孔對稱設(shè)置在外殼兩側(cè)，冷卻風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口分別對稱連接冷卻風(fēng)箱的通孔，冷卻風(fēng)管的出風(fēng)口對稱指向負(fù)荷軸承的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述冷卻風(fēng)管與冷卻風(fēng)箱的通孔連接部位設(shè)置有法蘭，通過螺栓連接法蘭進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述冷卻風(fēng)管上在彎折處設(shè)置有直角彎頭。

進(jìn)一步的，所述冷卻風(fēng)管與直角彎頭之間通過螺紋進(jìn)行連接。

進(jìn)一步的，所述冷卻風(fēng)管與直角彎頭的螺紋連接部位設(shè)置有生料帶。

優(yōu)選的，所述冷卻風(fēng)管的直徑范圍為60mm-80mm。

優(yōu)選的，所述冷卻風(fēng)管為鍍鋅管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益的技術(shù)效果：

本實用新型提供一種電動機(jī)軸承自動冷卻裝置，通過在電動機(jī)的非負(fù)荷側(cè)冷卻風(fēng)箱上開設(shè)通孔，采用冷卻風(fēng)管將冷卻風(fēng)直接引至電動機(jī)的負(fù)荷軸承部位，使得電動機(jī)正常運行狀態(tài)下，負(fù)荷側(cè)軸承運行溫度降低，溫度波動幅度減小，不會引起軸承溫度高報警或者因軸承溫度高導(dǎo)致設(shè)備保護(hù)跳閘。并且在日常維護(hù)工作中，檢修工人在對電動機(jī)添加潤滑脂時不需采用人工加裝冷卻風(fēng)扇來進(jìn)行冷卻軸承溫度，減少了人力，也提高了工作效率，保證了軸承的使用壽命，確保設(shè)備的可靠運行。

進(jìn)一步的，通過設(shè)置冷卻風(fēng)管的出風(fēng)口呈錐形，在冷卻風(fēng)管的末端采用錐形通風(fēng)孔以增加出風(fēng)壓力，對電機(jī)負(fù)荷側(cè)軸承進(jìn)行吹風(fēng)冷卻，能有效降低軸承溫度。

進(jìn)一步的，通過對稱設(shè)置的冷卻風(fēng)箱通孔，使得冷卻風(fēng)管對稱設(shè)置，冷卻風(fēng)管的出風(fēng)口能夠均勻?qū)ω?fù)荷軸承的兩側(cè)進(jìn)行降溫，避免溫度偏差過大對軸承造成影響，增加降溫的均勻性。