[實(shí)用新型]一種新型船舶用防碰撞橡膠護(hù)舷

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022760891.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN213735466U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿錦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇安錦橡膠有限公司
• 主分類號(hào): B63B59/02
• 分類號(hào): B63B59/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 孫鑫

本實(shí)用新型公開了一種新型船舶用防碰撞橡膠護(hù)舷，包括承載板、護(hù)舷板、緩沖板、固定塊和支撐板，所述護(hù)舷板呈弓形結(jié)構(gòu)，且所述護(hù)舷板的頂端面設(shè)置有承載板，所述承載板朝向護(hù)舷板的一面等距分布有多根支撐桿，多根所述支撐桿遠(yuǎn)離承載板的一端活動(dòng)貫穿護(hù)舷板并與支撐板固定連接，所述支撐板與承載板相對(duì)平行設(shè)置，且所述支撐板的底端面設(shè)有緩沖板，所述緩沖板朝向支撐板的一面陣列設(shè)有多根限位桿，多根所述限位桿遠(yuǎn)離緩沖板的一端活動(dòng)貫穿支撐板；多根所述支撐桿的外壁上均固定連接有固定塊，所述固定塊的兩端鉸接有對(duì)稱分布的伸縮桿。該新型船舶用防碰撞橡膠護(hù)舷，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保護(hù)性能好，可以廣泛使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于橡膠護(hù)舷技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型船舶用防碰撞橡膠護(hù)舷。

背景技術(shù)

橡膠護(hù)舷又稱橡膠護(hù)木，是安裝在碼頭或船舶上，用以吸收船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時(shí)的碰撞能量，保護(hù)船舶、碼頭免受損壞。

如公開號(hào)為CN207228061U、公開日期為2018-04-13的一種防碰撞保護(hù)船舶用橡膠護(hù)舷，包括橡膠護(hù)舷本體，所述橡膠護(hù)舷本體的中線處上等距開設(shè)有連接螺孔，所述橡膠護(hù)舷本體的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱焊接有第一橡膠側(cè)板，且兩個(gè)第一橡膠側(cè)板的兩側(cè)對(duì)稱焊接有第二橡膠側(cè)板，所述兩個(gè)第二橡膠側(cè)板的底部外側(cè)均焊接有底部固定板，所述底部固定板上等距開設(shè)有固定橡膠護(hù)舷本體用的安裝螺孔，所述兩個(gè)第二橡膠側(cè)板之間嵌入有蜂窩減震墊，雖然可以對(duì)船舶進(jìn)行保護(hù)，但是依然存在保護(hù)性不佳得問題，緩沖產(chǎn)生的反彈力容易對(duì)船舶以及碼頭造成傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型船舶用防碰撞橡膠護(hù)舷，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型船舶用防碰撞橡膠護(hù)舷，包括承載板、護(hù)舷板、緩沖板、固定塊和支撐板，所述護(hù)舷板呈弓形結(jié)構(gòu)設(shè)置，且所述護(hù)舷板的頂端面設(shè)置有承載板，所述承載板朝向護(hù)舷板的一面等距分布有多根支撐桿，多根所述支撐桿遠(yuǎn)離承載板的一端活動(dòng)貫穿護(hù)舷板并與支撐板固定連接，所述支撐板與承載板相對(duì)平行設(shè)置，且所述支撐板的底端面設(shè)有緩沖板，所述緩沖板朝向支撐板的一面陣列設(shè)有多根限位桿，多根所述限位桿遠(yuǎn)離緩沖板的一端活動(dòng)貫穿支撐板；

多根所述支撐桿的外壁上均固定連接有固定塊，所述固定塊的兩端鉸接有對(duì)稱分布的伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離固定塊的一端嵌入定位筒的內(nèi)部，所述定位筒遠(yuǎn)離伸縮桿的一端與固定安裝在護(hù)舷板一側(cè)的連接塊鉸接。

優(yōu)選的，多根所述支撐桿的外壁上均活動(dòng)套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的一端抵接在承載板的底端面，且所述第一彈簧的另一端抵接在護(hù)舷板的上表面。

優(yōu)選的，多根所述限位桿朝向支撐板的一端均活動(dòng)套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的一端抵接在緩沖板的上表面，且所述第二彈簧的另一端抵接在支撐板的底端面上。

優(yōu)選的，所述伸縮桿嵌入定位筒內(nèi)部的一端固定連接有壓縮塊，所述壓縮塊的內(nèi)部設(shè)有第三彈簧，所述第三彈簧的一端抵接在壓縮塊的一側(cè)，且所述第三彈簧的另一端抵接在定位筒的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，多根所述限位桿遠(yuǎn)離緩沖板的一端設(shè)有限位塊，所述限位塊位于支撐板的正上方。

優(yōu)選的，所述承載板的上表面粘接有橡膠墊。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該新型船舶用防碰撞橡膠護(hù)舷，通過(guò)承載板、護(hù)舷板、第一彈簧的配合，可以對(duì)船舶停靠時(shí)的沖擊力進(jìn)行緩解，可以分?jǐn)傋o(hù)舷板受到的沖擊力，可以延長(zhǎng)護(hù)舷板的使用壽命，通過(guò)支撐板和限位板、第二彈簧的配合，可以對(duì)支撐板的沖擊力進(jìn)行緩沖，降低沖擊力對(duì)船舶的傷害，通過(guò)固定塊、伸縮桿、第三彈簧、定位筒的配合，可以對(duì)緩沖過(guò)后的反彈力進(jìn)行緩解，降低船舶的二次傷害的可能性，該新型船舶用防碰撞橡膠護(hù)舷，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保護(hù)性能好，可以廣泛使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；