[實用新型]一種可升降的架橋機中托裝置

有效

• 申請號: 202022759490.7
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213804930U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 張志偉;楊自乾;崔廷穩
• 申請（專利權）人: 河南省路港起重機有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務所(普通合伙) 41157
• 代理人: 徐園園

一種可升降的架橋機中托裝置，包括托梁，托梁的底端設有行走機構，托梁兩端的頂部均固定有端梁，端梁的頂端中部開設有通孔，托梁的兩端對應端梁也開設有通孔，端梁上的通孔內裝配有套筒，套筒的下端延伸到托梁的底端，套筒的頂端與端梁的頂端固定，套筒的側壁上開設有裝配孔，套筒內設有伸縮梁，伸縮梁上對應套筒上的裝配孔也開設有裝配孔，伸縮梁通過銷軸可拆卸固定在套筒上，伸縮梁的頂端延伸出端梁，且伸縮梁的頂端設有法蘭盤，伸縮梁的上方設有滾輪托架，滾輪托架通過法蘭盤與伸縮梁鉸接，滾輪托架上裝配有滾輪，滾輪裝配在架橋機主梁的底端。本實用新型結構簡單，使用時，能夠配合架橋機適用于不同坡度的場地施工。

技術領域

本實用新型起重設備技術領域，尤其涉及一種可升降的架橋機中托裝置。

背景技術

架橋機就是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上去的設備。架橋機屬于起重機范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下，但其與一般意義上的起重機有很大的不同，其要求的條件苛刻，并且在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機分為架設公路橋、常規鐵路橋、客專鐵路橋等幾種。隨著高速鐵路及公路的發展，施工時會出現坡度較大的施工場地，而架橋機工作時，架橋機主梁的前后兩端應始終保持水平，要滿足架橋機的主梁始終保持水平，架橋機的中支腿就需要升高，現有的架橋機中支腿大都不具有調節高度的功能，在遇上具有坡度的施工現場時，往往都是在組裝架橋機時，將架橋機中支腿的下方用土墊高，夯實后供架橋機中支腿放置，用土墊高的方式維持架橋機的主梁的水平度，給工人的施工帶來不便，同時存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型為了解決架橋機中支腿不能調節高度的技術問題，提供了一種可升降的架橋機中托裝置，包括托梁，托梁起到支撐固定的作用，所述托梁包括上橫板和下橫板，上橫板和下橫板平行且間隔設置，上橫板和下橫板之間設有起固定作用的豎板，上橫板、下橫板和豎板形成U型的托梁。托梁的底端設有行走機構，行走機構裝配在軌道上，所述行走機構包括行走輪支架，行走輪支架起到固定支撐的作用，行走輪支架的頂端鉸接在托梁端部的底端，行走輪支架上裝配有一對行走輪，行走輪支架外側設有固定有減速器，減速器的動力輸出軸延伸到行走輪支架內且與行走輪裝配，減速器的外側固定有行走電機，行走電機的動力輸出軸與減速器的動力輸入軸通過聯軸器傳動連接，行走電機為行走輪提供動力。托梁兩端的頂部均固定有端梁，端梁的頂端中部開設有豎直向下的通孔，托梁的兩端對應端梁也開設有通孔，端梁上的通孔內裝配有豎直設置的套筒，套筒的下端延伸到托梁的底端，套筒的頂端與端梁的頂端固定，套筒的側壁上開設有若干個并列設置的裝配孔，所述套筒內設有伸縮梁，伸縮梁上對應套筒上的裝配孔也開設有若干個并列設置的裝配孔，伸縮梁通過銷軸可拆卸固定在套筒上，伸縮梁的下端延伸到托梁的下方，伸縮梁的頂端延伸出端梁，且伸縮梁的頂端設有法蘭盤，伸縮梁的上方設有滾輪托架，滾輪托架通過法蘭盤與伸縮梁鉸接，通過調節伸縮梁在套筒內的位置來調節滾輪托架的高度，滾輪托架上裝配有滾輪，滾輪裝配在架橋機主梁的底端。

優選地，托梁上對稱設有吊裝鉤，吊裝鉤用來吊裝托梁。

優選地，行走電機接通電源，行走電機為三相異步電機。

采用上述方案具有以下優點：

套筒和伸縮梁的設置，通過調節伸縮梁在套筒內的上下位置，來調節伸縮梁上端伸出套筒的高度，進而調節架橋機的高度；上橫板、下橫板和豎板組成托梁，使得托梁的結構更加穩固，同時使得托梁更加輕便，節省材料；吊裝鉤的設置方便對托梁進行吊裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的左視結構示意圖。

附圖標記：1、托梁；2、行走機構；3、端梁；4、套筒；5、伸縮梁；6、裝配孔；7、法蘭盤；8、滾輪托架；9、吊裝鉤；11、上橫板；12、下橫板；13、豎板；21、行走輪支架；22、行走輪；23、減速器；24、行走電機；81、滾輪。

具體實施方式