[實用新型]一種鑄鋼橋殼加工用輸送轉(zhuǎn)移裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022759113.3
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN214114076U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周軍;邵珠霖;邵珠鳳;邵長夫;孟祥軍
• 申請（專利權(quán)）人: 山東新達(dá)重工機械有限公司
• 主分類號: B65G47/74
• 分類號: B65G47/74
• 代理公司: 南京司南專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32431
• 代理人: 于淼

本實用新型公開了一種鑄鋼橋殼加工用輸送轉(zhuǎn)移裝置，包括固定板，所述固定板的兩側(cè)傳動設(shè)置有傳輸板，所述固定板通過兩個插板固定設(shè)置在傳輸板上，兩側(cè)的所述傳輸板上均開設(shè)有與插板對應(yīng)的插槽，所述插槽內(nèi)設(shè)有與插板對應(yīng)的限制機構(gòu)，所述固定板上還固定設(shè)置有橋殼，所述橋殼通過夾持機構(gòu)固定設(shè)置在固定板上。本實用新型能夠快速的將不同大小的橋殼進行固定輸送，且能夠在輸送至所需位置后，快速將橋殼彈出，方便將橋殼快速從輸送裝置上取下轉(zhuǎn)移進行后續(xù)加工，大大提高了鑄鋼橋殼加工的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鑄鋼橋殼加工用輸送轉(zhuǎn)移裝置。

背景技術(shù)

汽車車橋是汽車關(guān)鍵零部件之一，它既是傳動系的組成部分，也是行駛系的重要組成部分；汽車橋殼作為車橋的主體部分，是保證汽車正常運行和使用壽命的關(guān)鍵部件，而在橋殼的生產(chǎn)加工的過程中，常常需要對橋殼進行輸送轉(zhuǎn)移以方便加工。

但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，在對鑄鋼橋殼進行運輸轉(zhuǎn)移時，通常是通過螺釘將橋殼固定在傳送帶上，在橋殼到達(dá)指定位置后再通過拆卸螺釘將橋殼取下，這種方式需要反復(fù)拆卸安裝螺釘，大大降低了橋殼生產(chǎn)的效率，為此，我們提出了一種鑄鋼橋殼加工用輸送轉(zhuǎn)移裝置來解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，如：傳統(tǒng)橋殼輸送采用螺釘固定，需要反復(fù)拆卸安裝螺釘，效率較低，而提出的一種鑄鋼橋殼加工用輸送轉(zhuǎn)移裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種鑄鋼橋殼加工用輸送轉(zhuǎn)移裝置，包括固定板，所述固定板的兩側(cè)傳動設(shè)置有傳輸板，所述固定板通過兩個插板固定設(shè)置在傳輸板上，兩側(cè)的所述傳輸板上均開設(shè)有與插板對應(yīng)的插槽，所述插槽內(nèi)設(shè)有與插板對應(yīng)的限制機構(gòu)，所述固定板上還固定設(shè)置有橋殼，所述橋殼通過夾持機構(gòu)固定設(shè)置在固定板上。

優(yōu)選地，所述限制機構(gòu)包括四塊限制板，兩個所述插槽的兩側(cè)側(cè)壁上均對稱開設(shè)有兩個伸縮槽，四塊說話時限制板分別滑動設(shè)置在四個所述伸縮槽內(nèi)，每個所述限制板均通過第一彈簧與伸縮槽的內(nèi)壁相連接，且每個所述限制板的上壁均呈傾斜設(shè)置，兩個所述插槽的下壁上均固定設(shè)置有第二彈簧，每個所述限制板上均設(shè)有與之對應(yīng)的控制機構(gòu)。

優(yōu)選地，所述控制機構(gòu)包括四個撥桿，四個所述撥桿分別固定設(shè)置在四個限制板的上壁上，且每個所述撥桿均貫穿傳輸板的上壁設(shè)置，兩個所述傳輸板的上壁均對稱開設(shè)有兩個與撥桿對應(yīng)的條形滑口。

優(yōu)選地，所述夾持機構(gòu)包括兩塊夾持板，兩塊所述夾持板均通過滑板滑動設(shè)置在固定板上，所述固定板上開設(shè)有與滑板對應(yīng)的滑槽，所述滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有螺紋桿，所述螺紋桿轉(zhuǎn)動貫穿兩個滑板設(shè)置，兩個所述滑板上均開設(shè)有與螺紋桿對應(yīng)的螺紋通孔，且兩個所述滑板上的螺紋通孔內(nèi)的螺紋呈反向設(shè)置，所述滑槽的一端兩側(cè)側(cè)壁開設(shè)有凹槽，所述螺紋桿靠近凹槽的一端側(cè)壁固定套設(shè)有轉(zhuǎn)鈕，所述轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動設(shè)置在凹槽內(nèi)，兩塊所述夾持板均緊貼橋殼的兩側(cè)側(cè)壁設(shè)置。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)鈕的外壁和夾持板靠近橋殼的一側(cè)側(cè)壁上均設(shè)置有防滑紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：通過設(shè)置限制板，實現(xiàn)了在插板插入插槽后對插板進行限制，從而實現(xiàn)對固定板的固定，通過設(shè)置撥桿，實現(xiàn)了撥動撥桿帶動限制板收入伸縮槽內(nèi)，從而解除對插板的限制，再通過第二彈簧的配合，實現(xiàn)了將插板彈出插槽，進而實現(xiàn)了將固定板快速彈出，使得橋殼在輸送至所需位置后可以快速彈出從輸送裝置上取下，大大提高了橋殼加工的效率，通過螺紋桿與滑板的配合，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)動螺紋桿帶動兩個滑板靠近或遠(yuǎn)離，從而帶動兩個夾持板靠近或遠(yuǎn)離，進而實現(xiàn)了對不同大小橋殼的夾持固定，大大提高了裝置的適應(yīng)性，且替代了螺釘固定橋殼的方式，不需要反復(fù)進行螺釘?shù)牟鹧b，進一步提高了鑄鋼橋殼生產(chǎn)的效率，通過在轉(zhuǎn)鈕上設(shè)置防滑紋，方便轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)鈕，通過在夾持板上設(shè)置防滑紋，有效的避免橋殼出現(xiàn)松動的問題，保證傳輸?shù)恼＿\行。

附圖說明