[實用新型]一種車廂輸送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022758508.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN215244513U
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設計）人: 曹俊;汪輝
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥易瑞爾物流科技有限公司
• 主分類號: B60P1/36
• 分類號: B60P1/36
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本實用新型公開了一種車廂輸送裝置，包括有車廂本體，在所述的車廂本體的底面上安裝有輸送傳動組件，所述的輸送傳動組件是通過鐵板螺母固定安裝的。本實用新型應用于物流車的車廂集傳送功能于一體，每個輸送傳動系單獨控制，提高貨物的周轉(zhuǎn)效率，減少人工成本，節(jié)省體力，通過鐵板螺母將輸送傳動組件固定在車廂內(nèi)，拆卸安裝方便。

技術領域

本實用新型涉及物流車技術領域，尤其涉及一種車廂輸送裝置。

背景技術

隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，對于提高輸送効率提出了越來越高的要求。要求應用于物流行業(yè)的物流車能夠提高裝卸貨物效率，減少人工成本，節(jié)省體力，現(xiàn)有技術的物流車還不能滿足使用需求，需要改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種車廂輸送裝置，提高裝卸貨物效率，減少人工成本，節(jié)省體力。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種車廂輸送裝置，包括有車廂本體，在所述的車廂本體的底面上安裝有輸送傳動組件，所述的輸送傳動組件是通過鐵板螺母固定安裝的。

所述的輸送傳動組件有若干個，若干個輸送傳動組件依次設置，若干個輸送傳動組件之間相互獨立。

所述的輸送傳動組件包括有主體支撐、從動滾軸和滾筒電機，所述的主體支撐為鋼板支架，從動滾軸和滾筒電機分別安裝在鋼板支架的兩端，在從動滾軸與滾筒電機之間安裝有輸送皮帶。

所述的鐵板螺母固定在車廂底面上，所述的鋼板支架的兩側(cè)下端分別開有U型口，通過U型口和固定螺栓，將鋼板支架與鐵板螺母固定連接。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型應用于物流車的車廂集傳送功能于一體，每個輸送傳動系單獨控制，提高貨物的周轉(zhuǎn)效率，減少人工成本，節(jié)省體力，通過鐵板螺母將輸送傳動組件固定在車廂內(nèi)，拆卸安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為鐵板螺母固定結(jié)構(gòu)圖。

圖3為輸送傳動組件固定圖。

圖4為輸送傳動組件構(gòu)成圖。

圖5為若干個輸送傳動系數(shù)量。

圖6為鋼板支架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種車廂輸送裝置，包括有車廂本體1，在所述的車廂本體1的底面上安裝有輸送傳動組件2，所述的輸送傳動組件2是通過鐵板螺母3固定安裝的。

如圖5所示，所述的輸送傳動組件2有若干個，若干個輸送傳動組件2依次設置，若干個輸送傳動組件2之間相互獨立。

如圖3、4所示，所述的輸送傳動組件2包括有主體支撐、從動滾軸5和滾筒電機6，所述的主體支撐為鋼板支架4，從動滾軸5和滾筒電機6分別安裝在鋼板支架4的兩端，在從動滾軸5與滾筒電機6之間安裝有輸送皮帶7。

所述的鐵板螺母3固定在車廂本體1底面上，所述的鋼板支架4的兩側(cè)下端分別開有U型口8，通過U型口8和固定螺栓9，將鋼板支架4與鐵板螺母3固定連接。

如圖2所示，實施例中，鐵板螺母3的固定方式為：在車廂本體1上鉆出定位孔10用于固定鐵板螺母3，通過自攻自鉆螺絲11，將鐵板螺母3固定于鎖緊孔12，自攻自鉆螺絲11可為自攻螺絲或者鉚釘。

輸送傳動組件2構(gòu)成圖如圖4所示，主體支撐為鋼板支架4，從動滾軸5和滾筒電機6固定于鋼板支架4；鎖緊螺母13用于緊固滾筒電機6；輸送皮帶7安裝與從動滾軸5和滾筒電機6之間；可通過調(diào)節(jié)螺栓14，調(diào)節(jié)從動滾軸5和滾筒電機6輪心距，以漲緊輸送皮帶7。