[實用新型]一種新能源汽車電機散熱裝置

有效

• 申請號: 202022757216.6
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213585469U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 馬飛;張宏彬;康文杰
• 申請（專利權）人: 云南西塔新工業科技有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04;H02K9/193
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 袁克來

本實用新型公開了一種新能源汽車電機散熱裝置，包括固定板、散熱筒、半導體制冷片、風扇、夾套、水泵、散熱器和儲水箱；散熱筒的開口端安裝在固定板上且罩住電機本體，散熱筒的頂部設置有第二通孔，第二通孔內設置有半導體制冷片和風扇；夾套包括第一夾套、第二夾套和連通管，第一夾套和第二夾套分別套裝在所述散熱筒的側壁上，連通管兩端分別與第一夾套和第二夾套連通，第一夾套側面的上部設置有出水口，第二夾套側面的下部設置有進水口，出水口、散熱器、儲水箱、水泵和進水口通過水管依次連通；該散熱裝置具有更加優異的散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車電機散熱裝置。

背景技術

隨著國家對新能源產業的要求及汽油能源消耗加大，發展純電動汽車已是大勢所趨；電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

目前，在新能源汽車電機上都安裝有散熱架，散熱效果較差，導致電機的使用壽命收到影響。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型提供一種新能源汽車電機散熱裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，特提出以下技術方案：

本實用新型提供一種新能源汽車電機散熱裝置，所述電機散熱裝置包括固定板、散熱筒、半導體制冷片、風扇、夾套、水泵、散熱器和儲水箱；

所述固定板上設置有電機本體，所述散熱筒為一端開口的圓柱狀，所述散熱筒的開口端安裝在所述固定板上且罩住所述電機本體，所述散熱筒的側壁上設置有與所述電機本體的輸出軸對應的第一通孔，所述散熱筒的頂部設置有第二通孔，所述第二通孔靠近所述電機本體的一端內固定有第一固定框架，所述第一固定框架上固定有所述半導體制冷片，所述第二通孔遠離所述電機本體的一端固定有第二固定框架，所述第二固定框架上固定有所述風扇；

所述夾套包括第一夾套、第二夾套和連通管，所述第一夾套和第二夾套分別套裝在所述散熱筒的側壁上，并且分別位于所述第一通孔的上下兩側，所述連通管兩端分別與第一夾套和第二夾套連通，所述第一夾套側面的上部設置有出水口，所述第二夾套側面的下部設置有進水口，所述出水口、散熱器、儲水箱、水泵和進水口通過水管依次連通。

優選地，所述散熱筒的內壁上設置有溫度傳感器，所述固定板內部設置有空腔，所述空腔內設置有中央處理芯片，所述中央處理芯片分別通過導線與溫度傳感器、半導體制冷片、風扇和水泵連接。

優選地，所述第二通孔遠離所述電機本體的一端設置有導氣管，所述導氣管固定在所述散熱筒的頂部。

優選地，所述散熱器內部設置有散熱片。

優選地，所述散熱筒的材質為銅。

本實用新型的有益效果體現在：

本實用新型上述散熱裝置不僅能夠通過風扇給電機散熱，同時通過半導體制冷片的添加能夠更好地提高散熱效果，此外，通過夾套等結構的設置，能夠通過夾套內的循環液體吸收電機周圍熱量，進而達到降溫的效果，以便更好的降低電機溫度；因此，該散熱裝置具有更加優異的散熱效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為本實用新型一實施例提供的電機散熱裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中A區域的放大圖。

圖中所示：