[實用新型]一種輪邊減殼附帶懸臂式行星輪結構總成

有效

• 申請號: 202022756999.6
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN214007924U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 隋景玉;張凱;劉均偉;張澤杰;郝毅興;王桃桃;孟瑤;滕樹全;丁文山;王教友
• 申請（專利權）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/08
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

本實用新型公開了一種輪邊減殼附帶懸臂式行星輪結構總成，其特點是，由輪邊減殼、行星輪軸、滾針軸承、行星輪、行星輪蓋、行星輪墊片、行星輪蓋緊固螺栓、輪邊頂銷和加油塞組成；與傳統結構相比，懸臂式的行星輪結構總成，實現了在滿足使用功能基礎上取消了行星輪支架，節省了內腔空間，更減輕了總成重量；在行星輪蓋設置限位凸臺，在行星輪軸上設置凸臺裝配孔，既可以滿足行星輪蓋的防轉限位，又能確保工藝加工；對于行星輪墊片的防轉限位，設計了沿圓周均布的沖槽，不僅可以滿足限位強度及可靠性要求，而且工藝上易實現制作，而對于與其配合的槽孔，只需在輪邊減殼上直接鑄造即可實現。

技術領域

本實用新型涉及重卡汽車車橋技術領域，具體地講是一種輪邊減殼附帶懸臂式行星輪結構總成。

背景技術

輪邊減速器總成是驅動橋總成中為滿足整個傳動系統驅動力的匹配，在主減速器總成基礎上進一步提高驅動力，而增設的一套減速增扭的齒輪傳動裝置。

傳統的輪邊減速器總成結構，通常在輪邊減殼內腔額外裝配固定有厚重的行星輪支架，行星輪與行星輪軸即裝配在此行星輪支架上，后續與太陽輪和齒圈配合組成輪邊減速系統。但是，行星輪支架的設置，不僅需要占據內腔空間，還要增加輪邊系統重量，尤其對于當前行業內需求的設計載重較小的輕型輪邊減速驅動橋，由于整橋及輪邊減殼的外形尺寸限制，以致內腔空間有限，無法額外布置行星輪支架，另外去掉行星輪支架還能降低橋總成重量，滿足用戶需求，成為設計者追求的設計方向。此外，對于取消行星輪支架的輪邊減速結構總成設計，之前也有設計者考慮采用，但受制于行星輪兩側限位墊片的結構設計，苦于墊片防轉結構的設計，畢竟墊片厚度太小，工藝上也是難于實現，尤其對于自身厚度小于2mm的行星輪墊片，要比厚度稍大些的行星輪蓋更加難于設計，在考慮防轉限位結構時，稍不合理在實際生產制作過程中就易出現沖壓碎裂及限位強度不足的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種輪邊減殼附帶懸臂式行星輪結構總成。

本實用新型提供的技術方案是：一種輪邊減殼附帶懸臂式行星輪結構總成，其特殊之處在于，由輪邊減殼、行星輪軸、滾針軸承、行星輪、行星輪蓋、行星輪墊片、輪邊頂銷和加油塞組成；所述輪邊減殼上設有行星輪軸安裝孔，輪邊減殼內徑與行星輪軸的外徑相同，二者固定在一起，左側端面平齊；所述滾針軸承的內徑與行星輪軸的外徑相同，二者裝配在一起，滾針軸承在行星輪軸上自由旋轉；所述行星輪的內徑與滾針軸承的外徑相同，二者裝配在一起，行星輪在滾針軸承上自由旋轉，行星輪實現了通過滾針軸承在行星輪軸上的自由旋轉；所述輪邊減殼在內腔行星輪軸部位設行星輪限位凸臺，所述行星輪墊片一側與行星輪限位凸臺緊貼合，另一側與行星輪左端面平行，之間有間隙，在行星輪墊片上設有大于行星輪軸軸徑的內孔，行星輪墊片安裝在行星輪軸上；所述行星輪蓋和行星輪軸固定在一起，端面緊貼合，行星輪蓋與行星輪的右端面平行，之間有間隙；行星輪實現了在行星輪軸上的自由旋轉以及軸向限位；所述輪邊減殼上設輪邊頂銷和加油塞。

進一步的，所述行星輪蓋上設防轉限位凸臺，所述行星輪軸上設防轉限位凸臺安裝孔，防轉限位凸臺的軸徑與防轉限位凸臺安裝孔的孔徑相等，二者到各自中心的距離也相等，二者配合安裝固定在一起，實現了行星輪蓋相對于行星輪軸的防轉固定。

進一步的，所述行星輪墊片上設防轉限位沖槽，沿圓周均布；所述輪邊減殼的行星輪限位凸臺上設沉頭槽孔，每個凸臺上沿圓周均布，所述限位沖槽的寬度與沉頭槽孔的寬度和深度分別相等，二者配合裝配固定在一起，實現了行星輪墊片相對于行星輪軸的防轉固定。