[實用新型]一種傾斜式振動平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022756786.3
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN214191345U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊曉東;白順平;王平亮;吳福利;徐志堅;肖帥帥;任旺學;朱堃;詹強
• 申請（專利權(quán)）人: 新疆天池能源有限責任公司
• 主分類號: B65G27/32
• 分類號: B65G27/32;B65G27/18
• 代理公司: 上海恒慧知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

本實用新型涉及振動設(shè)備的領(lǐng)域，公開了一種傾斜式振動平臺，包括用于放置待振動物體的L型支架，所述L型支架呈傾斜狀，其一個側(cè)面與第一基座滑動連接，另一個側(cè)面與扁平式激振器相連，所述扁平式激振器設(shè)置在第二基座上，用于產(chǎn)生垂直于所述另一個側(cè)面的激振力，所述第二基座與另一個側(cè)面通過緩沖減振機構(gòu)相連，所述緩沖減振機構(gòu)用于對L型支架所受到的振動進行減振和緩沖。本實用新型的振動平臺，較傳統(tǒng)振動平臺的工作效率更高，振動質(zhì)量更好，操作更容易，自動化程度，同時，結(jié)構(gòu)簡單，占地面積更小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及振動設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種傾斜式振動平臺。

背景技術(shù)

隨著露天煤礦品種煤銷售結(jié)構(gòu)不斷變化，品種煤市場不斷拓展，品種煤鐵路運量不斷增加，集裝箱品種煤鐵路運輸虧噸問題日益凸顯。經(jīng)市場調(diào)研，實際32噸集裝箱實際平均裝車約29.25噸，平均每車虧噸約2.75噸，品種煤鐵路運輸虧噸嚴重。

目前針對煤炭等物料散裝集裝箱采用翻轉(zhuǎn)機或傾斜地坑，沒有針對封閉式集裝箱設(shè)計振動平臺，對于虧噸較多的煤炭也是在翻轉(zhuǎn)機上加裝兩個小型振動電機解決，生產(chǎn)過程中造成翻轉(zhuǎn)機開焊開裂、液壓件損耗大，同時存在集裝箱鎖緊頭斷裂的風險，效率不高，自動化程度低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種傾斜式振動平臺，解決了現(xiàn)有封閉式集裝箱的裝載效率不高，自動化程度低等問題。

本實用新型可通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種傾斜式振動平臺，包括用于放置待振動物體的L型支架，所述L型支架呈傾斜狀，其一個側(cè)面與第一基座滑動連接，另一個側(cè)面與扁平式激振器相連，所述扁平式激振器設(shè)置在第二基座上，用于產(chǎn)生垂直于所述另一個側(cè)面的單向激振力，所述第二基座與另一個側(cè)面通過緩沖減振機構(gòu)相連，所述緩沖減振機構(gòu)用于對L型支架所受到的振動進行減振和緩沖。

進一步，所述緩沖減振機構(gòu)包括設(shè)置第二基座與L型支架的另一個側(cè)面之間的多個減振彈簧，它們均勻間隔設(shè)置在扁平式激振器的周邊。

進一步，多個所述減振彈簧均分成N組，每組減振彈簧的頂部與上固定支座相連，底部與下固定支座相連，所述上固定支座、下固定支座上均設(shè)置有減振彈簧對應的凸起，每個所述凸起的外徑均與減振彈簧的內(nèi)徑配合，所述上固定支座與L型支架的另一個側(cè)面相連，所述下固定支座與第二基座相連。

進一步，所述L型支架的一個側(cè)面與第一基座通過滑動機構(gòu)相連，所述滑動機構(gòu)用于實現(xiàn)兩者之間的滑動連接，包括多個托輥，每個托輥的兩端各通過一個托輥支架與第一基座相連，所述托輥支架與托輥端部轉(zhuǎn)動連接。

進一步，多個所述托輥被均分成兩組，分別設(shè)置在所述L型支架的一個側(cè)面的兩邊，其托輥的軸向中心線與扁平式激振器產(chǎn)生的激振力方向垂直。

進一步，所述第一基座和第二基座均具有傾斜面，兩者的傾斜面分別與L型支架的一側(cè)面配合，其中一個傾斜面的傾斜角度設(shè)置為65度至70度。

進一步，所述偏平式激振器包括依次平行設(shè)置的上壓板、電機固定板和下壓板，所述電機固定板的中間設(shè)置有振動電機，所述振動電機穿過下壓板垂直懸掛在電機固定板下方，所述電機固定板的頂面與上壓板之間、其底面和下壓板之間均設(shè)置有傳遞機構(gòu)，所述傳遞機構(gòu)用于將振動電機產(chǎn)生的激振力垂直傳遞到上壓板、下壓板，并實現(xiàn)激振力在傳遞過程中的疊加。

進一步，所述第二基座上設(shè)置有振動電機配合的凹槽。

本實用新型有益的技術(shù)效果在于：

借助傾斜式的L型支架，將整個集裝箱的受力進行分解，從而借助功率較小的激振器就可以完成對封閉式集裝箱的振動裝載，同時，借助滑動機構(gòu)可以有效減少L型支架所受到的摩擦力，借助緩沖減振機構(gòu)還可以進一步對L型支架所受到的振動進行減振和緩沖，提高整個振動平臺的使用壽命。本實用新型的振動平臺，較傳統(tǒng)振動平臺的工作效率更高，振動質(zhì)量更好，操作更容易，自動化程度，同時，結(jié)構(gòu)簡單，占地面積更小。