[實用新型]一種柔性輸送系統用180°水平轉彎輪盤模塊

有效

• 申請號: 202022756682.2
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN214003027U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 夏雪剛
• 申請（專利權）人: 星隆旭自動化設備（蘇州）有限公司
• 主分類號: B65G17/48
• 分類號: B65G17/48;B65G39/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型適用于柔性輸送系統技術領域，提供了一種柔性輸送系統用180°水平轉彎輪盤模塊，包括轉彎梁，所述轉彎梁呈U型設置，所述轉彎梁的內側設置有導向輪支柱，所述導向輪支柱的前后兩側均貫穿設置有導向輪，且導向輪與導向輪支柱之間轉動連接，所述導向輪的側面開設有導向槽，且導向槽呈環形設置；本實用新型具備能夠有效降低鏈板轉彎過程中的阻力，而且方便對輪盤進行拆卸安裝，根據工作情況更改不同的轉彎半徑，提高裝置的安全性的優點，解決了現有的柔性輸送線180°水平轉彎輪盤模塊在鏈板轉向時容易出現轉彎阻力大、轉彎半徑大的現象，嚴重時導致柔性鏈板被拉斷，存在安全隱患的問題。

技術領域

本實用新型屬于柔性輸送系統技術領域，尤其涉及一種柔性輸送系統用180°水平轉彎輪盤模塊。

背景技術

17世紀中，美國開始應用架空索道傳送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的傳送帶輸送機相繼出現。 1868年，在英國出現了皮帶式傳送帶輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此后，傳送帶輸送機 受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的傳送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。

目前在傳送帶進行物品輸送過程中，當需要對其輸送的方向進行更改時，通常會使用柔性傳輸系統來變更輸送方向，但是現有的柔性輸送線180°水平轉彎輪盤模塊在鏈板轉向時容易出現轉彎阻力大、轉彎半徑大的現象，嚴重時導致柔性鏈板被拉斷，存在安全隱患，為此我們提出一種能夠有效降低鏈板轉彎過程中的阻力，而且方便對輪盤進行拆卸安裝，根據工作情況更改不同的轉彎半徑，提高裝置的安全性的轉彎輪盤模塊來解決此問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種柔性輸送系統用180°水平轉彎輪盤模塊，旨在解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種柔性輸送系統用180°水平轉彎輪盤模塊，包括轉彎梁，所述轉彎梁呈U型設置，所述轉彎梁的內側設置有導向輪支柱，所述導向輪支柱的前后兩側均貫穿設置有導向輪，且導向輪與導向輪支柱之間轉動連接，所述導向輪的側面開設有導向槽，且導向槽呈環形設置，所述導向輪支柱的前后兩側均設置有固定結構，所述導向輪支柱表面的前后兩側均固定安裝有固定片，所述固定片表面的中部固定安裝有連接塊，所述連接塊的底部固定連接有轉彎梁支架，且轉彎梁支架的左右兩側與轉彎梁的內側固定連接，所述轉彎梁支架的底部栓接有安裝片，所述安裝片的數量為四個，且它們分別設置在轉彎梁支架底部的左右兩側，所述安裝片側面的前后兩側均開設有螺紋孔，所述轉彎梁內側的前后方均栓接有導向板。

優選的，所述固定結構包括外螺紋和旋鈕，所述外螺紋設置在導向輪支柱表面的前后兩側，所述旋鈕螺紋連接在導向輪支柱的前后兩側，且旋鈕與導向輪之間轉動連接。

優選的，所述導向輪相向一側的左右兩側均安裝有萬向輪，所述固定片的表面開設有滑槽，且滑槽呈環形設置，所述萬向輪與滑槽的內壁轉動連接。

優選的，所述導向板的一側開設有凹槽，且凹槽內壁的上下方均安裝有滾輪。

優選的，所述滾輪的數量為若干個，且滾輪以轉彎梁的中心處為圓心呈環形分布。

優選的，所述導向槽內壁的上下方均粘接有固定塊，且固定塊呈環形設置，所述固定塊由橡膠材質制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型具備能夠有效降低鏈板轉彎過程中的阻力，而且方便對輪盤進行拆卸安裝，根據工作情況更改不同的轉彎半徑，提高裝置的安全性的優點，解決了現有的柔性輸送線180°水平轉彎輪盤模塊在鏈板轉向時容易出現轉彎阻力大、轉彎半徑大的現象，嚴重時導致柔性鏈板被拉斷，存在安全隱患的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構主視圖；