[實用新型]電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置

有效

• 申請號: 202022756679.0
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213735389U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 黃惠輝;董慶雄;蔡淑美
• 申請（專利權）人: 宏佳騰動力科技股份有限公司
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00
• 代理公司: 北京寰華知識產權代理有限公司 11408
• 代理人: 何尤玉;郭仁建

本實用新型關于一種電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置，該電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置是設置在電動三輪車的動力系統的殼體并提供后輪軸組通過，以及該電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置提供電動三輪車的卡鉗設置，該電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置包含二后輪軸套管及二轉接座，該二后輪軸套管設于該殼體的兩側且分別面向該后輪軸組的二后輪，以及分別提供該后輪軸組的二后輪軸通過，該二轉接座分別設于該二后輪軸套管并分別鄰近該電動三輪車的二剎車碟盤，且該二轉接座提供所述卡鉗設置，讓卡鉗位在后輪與殼體之間的空間，設計較為簡潔，進而可以達到輕量化的目的。

技術領域

本實用新型提供一種電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置，尤指能縮減車輛零件的電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置。

背景技術

現有電動三輪車于車架的后半部設置一后輪裝置，該后輪裝置包含具有差速器的一后輪軸組及二后輪，該后輪軸組設置在車架，該二后輪分別設在該后輪軸組的兩端，現有電動三輪車針對該后輪裝置設有一剎車裝置，該剎車裝置的二剎車碟盤分別位在該二后輪的一側，而配合剎車碟盤的卡鉗固設在車架的后搖臂上，用戶可依據車款規格配置的不同，采用手剎車把手或腳剎車并通過剎車油路油壓帶動卡鉗，讓卡鉗帶動來令片夾住剎車碟盤，產生摩擦力而降低后輪轉速而達到剎車目的。

由于現有電動三輪車將卡鉗設置在車架的后搖臂上，受限于卡鉗設置在后搖臂的配置型態，較為復雜不符合輕量化的市場需求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置，借此改善目前電動三輪車的卡鉗設置于后搖臂上，結構較復雜及零件較多的問題。

本實用新型的技術解決方案是：提供一種電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置，其是設置在電動三輪車的動力系統的殼體，且該電動三輪車的后輪軸組通過該殼體與該電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置，以及該電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置提供電動三輪車的卡鉗設置，該電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置包含二后輪軸套管及二轉接座，該二后輪軸套管設在該殼體的兩側且分別面向該后輪軸組的二后輪，以及分別提供該后輪軸組的二后輪軸通過，該二轉接座分別設在該二后輪軸套管并分別鄰近該電動三輪車的二剎車碟盤，且該二轉接座提供所述卡鉗設置。

優選的，如上所述的電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置，每一所述后輪軸套管包含中空的一管體，該管體的兩端分別套設固定一組接環座及一銜接環座，該組接環座以固定件組設在該動力系統的殼體，以及所述后輪軸通過對應的所述后輪軸套管的組接環座、管體與銜接環座并伸出對應的所述銜接環座，且所述后輪軸與對應的所述銜接環座之間設有軸承。

優選的，如上所述的電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置，該組接環座設有多個組接孔，該多個組接孔間隔排列在該組接環座的外周。

優選的，如上所述的電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置，每一所述銜接環座上形成至少一鎖孔，每一所述轉接座上設置至少一穿孔，所述穿孔連通對應的所述鎖孔，且以鎖接件通過對應的所述穿孔并鎖入對應的所述鎖孔，將所述轉接座組設固定在對應的所述銜接環座上。

優選的，如上所述的電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置，每一所述銜接環座上形成至少一切面，所述鎖孔形成在對應的所述切面。

優選的，如上所述的電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置，每一所述轉接座上設置至少一通孔，每一所述通孔提供一鎖固件通過，且該鎖固件鎖入對應的所述卡鉗。

本實用新型的優點是：該電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置設于動力系統的殼體，后輪軸組的二后輪軸可通過并凸伸出該電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置的該二后輪軸套管，且于后輪軸套管的末端處上設置轉接座以提供卡鉗設置，通過后輪軸套管與轉接座的配置，讓卡鉗可鄰近剎車碟盤設置，讓卡鉗位于后輪與殼體之間的空間，設計較為簡潔，進而可縮減電動三輪車的體積而符合輕量化的市場需求。

附圖說明

圖1為本實用新型電動三輪車后輪軸組剎車固定裝置的一具體實施例的使用狀態的立體外觀示意圖。