[實(shí)用新型]整齊自動(dòng)化彎曲機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022755849.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN214184753U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐杏文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市健坤五金有限公司
• 主分類號(hào): B21D7/06
• 分類號(hào): B21D7/06;B21D7/16;B21D53/88
• 代理公司: 廣東眾贏專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44423
• 代理人: 王娟

本實(shí)用新型涉及汽車天窗導(dǎo)軌生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種整齊自動(dòng)化彎曲機(jī)。一種整齊自動(dòng)化彎曲機(jī)，包括機(jī)架，成型機(jī)構(gòu)、彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、支撐柱和控制機(jī)構(gòu)；成型機(jī)構(gòu)包括上模、下模、上模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，上模和下模均連接在支撐柱上，上模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上模和下、模向下運(yùn)動(dòng)；彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)于下模的下方，彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在所述機(jī)架上；支撐柱下端連接在機(jī)架上；控制機(jī)構(gòu)控制所述成型機(jī)構(gòu)和所述彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。相比較現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于下模下方，保證了整個(gè)機(jī)器穩(wěn)定性更好，調(diào)節(jié)精度更加準(zhǔn)確；彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在下模下方，采用一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上模向下運(yùn)動(dòng)壓緊下模后繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)壓緊至彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上給工件進(jìn)行成型。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車天窗導(dǎo)軌生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種整齊自動(dòng)化彎曲機(jī)。

背景技術(shù)

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為車主帶來(lái)健康、舒適的享受。汽車天窗可大致分為：外滑式、內(nèi)藏式、內(nèi)藏外翻式、全景式和窗簾式等，主要安裝于商用SUV、轎車等車型上。導(dǎo)軌是汽車天窗安裝必不可少的部件，在導(dǎo)軌的生產(chǎn)過(guò)程中，都是采用鋁型材擠出成型是平直狀，然后使用彎曲機(jī)進(jìn)行專門的折彎，折彎成與天窗匹配的各種曲率的彎曲，但是目前很多的彎曲設(shè)備的彎曲效果并不好，彎曲過(guò)程較為復(fù)雜，目前的彎曲機(jī)彎曲時(shí)主要采用上模進(jìn)行彎曲曲率調(diào)整，容易造成設(shè)備頭重腳輕，彎曲精度不易控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有汽車天窗導(dǎo)軌生產(chǎn)的彎曲機(jī)采用上模進(jìn)行曲率調(diào)整，彎曲精度不易控制。基于該技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種整齊自動(dòng)化彎曲機(jī)，采用下模調(diào)整生產(chǎn)的產(chǎn)品的曲度，調(diào)整精度高。

基于該目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種整齊自動(dòng)化彎曲機(jī)，包括機(jī)架，還包括成型機(jī)構(gòu)、彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、支撐柱和控制機(jī)構(gòu)；所述成型機(jī)構(gòu)包括上模、下模、上模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述上模和下模均連接在支撐柱上，所述上模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上模和下模向下運(yùn)動(dòng)；所述彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述下模的下方，所述彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在所述機(jī)架上；所述支撐柱下端連接在機(jī)架上；所述控制機(jī)構(gòu)控制所述成型機(jī)構(gòu)和所述彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

進(jìn)一步地，所述彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括多個(gè)電機(jī)，各電機(jī)對(duì)應(yīng)設(shè)有同步帶、調(diào)節(jié)螺桿、調(diào)節(jié)螺母及升降板，所述電機(jī)通過(guò)同步帶把力傳輸給調(diào)節(jié)螺桿、調(diào)節(jié)螺桿驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母上下運(yùn)動(dòng)，所述調(diào)節(jié)螺母帶動(dòng)升降板上下運(yùn)動(dòng)，所述升降板頂端為圓弧結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向滑塊，所述導(dǎo)向滑塊設(shè)于所述升降板的前后兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括安裝底板，所述安裝底板(連接在機(jī)架上。

進(jìn)一步地，所述上模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為油缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括下壓油缸和油管，所述油管給下壓油缸供油，所述下壓油缸帶動(dòng)彎曲上模上下移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述支撐柱的上端設(shè)有上橫梁，下壓油缸連接在所述上橫梁上。

進(jìn)一步地，所述下壓油缸有多個(gè)。

進(jìn)一步地，所述機(jī)架上設(shè)有安裝塊，彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在安裝塊上，支撐柱穿過(guò)安裝塊連接在機(jī)架上。

進(jìn)一步地，所述機(jī)架上還連接設(shè)有4根側(cè)支撐棒，所述側(cè)支撐棒的下端連接在機(jī)架上，所述側(cè)支撐棒的上端連接在支撐柱上。

進(jìn)一步地，所述控制機(jī)構(gòu)還包括按鈕控制臺(tái)和觸控屏。

相比較現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有有益效果：(1)彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于下模下方，保證了整個(gè)機(jī)器頭輕腳重，穩(wěn)定性更好，調(diào)節(jié)精度更加準(zhǔn)確；(2)彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在下模下方，采用一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上模向下運(yùn)動(dòng)壓緊下模后繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)壓緊至彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上給工件進(jìn)行成型；(3)彎曲調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用各升降板單獨(dú)運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)各處的曲度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；