[實用新型]一種太陽能交通指示燈

有效

• 申請號: 202022755241.0
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213818291U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 胡禮華;劉剛;楊亞進;胡杏鴛
• 申請（專利權）人: 深圳市法馬新智能設備有限公司
• 主分類號: H05B47/105
• 分類號: H05B47/105;H02J7/35;H02J7/00
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 彭家恩;彭愿潔

一種太陽能交通指示燈，包括充放電控制電路、采樣電路、控制電路、調光電路和濾波電路。充放電控制電路包括充電回路和放電回路，當充電回路導通時蓄能裝置充電，當充電回路截止時蓄能裝置輸出的電能經過濾波電路濾波后為調光電路提供電源。采樣電路用于當充電回路斷開時輸出第一采樣電信號，控制電路依據是否接收到第一采樣電信號輸出第一調光電信號或第二調光電信號，以用于調光電路響應第一調光電信號或第二調光電信號控制太陽能交通指示燈保持第一亮度或第二亮度，其中第二亮度小于第一亮度。由于通過對充電回路進行采樣，太陽能交通指示燈實現了白天和夜晚狀態的檢測，使得太陽能交通指示燈可以依據天氣亮度控制指示燈的亮度。

技術領域

本申請涉及交通指示燈技術領域，具體涉及一種太陽能交通指示燈。

背景技術

太陽能作為新興能源之一，已廣泛用在交通系統上。例如，使用太陽能供電的路燈系統，其基本要求是白天充電晚上點燈，為了滿足該基本功能太陽能供電系統通過采用光敏電阻或檢測電池板電壓這兩種方式來實現自動控制。由于光敏電阻對光照比較敏感，隨著光照強度的不同，所輸出的電阻值也不同，光照越強，阻值越低。但是光敏電阻存在較大的不確定性，因為在陰天、雨天，光照強度比較低，可能就觸發了供電系統，而且在何種暗度下開始點燈也比較難以設定。采用檢測電池板電壓方式的核心器件為比較器，將太陽能電池板接在比較器的反相輸入端，比較器的同相輸入端接入電位器，通過調節電位器可以實現觸發電壓的設置。然而使用太陽能供電的交通指示燈，還需要實現白天和夜晚的調光功能，就需要對白天和夜晚的狀態進行檢測。在太陽能交通指示燈的太陽能充放電控制電路中，太陽能電池板與蓄能電池的連接方式包括共陰極或共陽極兩種，共陰極是指太陽能電池板與蓄能電池的負極連接在一起，太陽能交通指示燈實現白天和夜晚狀態的檢測比較容易，可以直接判斷太陽能板正極電壓的高低進行判斷。共陽極是指太陽能電池板與蓄能電池的正極連接在一起，采用共陽極方式連接的太陽能交通指示燈，由于太陽能電池板的正極與充電電池的正極相連，就無法通過判斷太陽能板正極電壓的高低來實現白天和夜晚狀態的檢測了。

發明內容

本申請主要解決的技術問題是采用共陽極方式連接的太陽能交通指示燈如何進行白天和夜晚狀態的檢測。

根據第一方面，一種實施例中提供一種太陽能交通指示燈，包括充放電控制電路、采樣電路、控制電路、調光電路和濾波電路；

所述充放電控制電路包括充電回路和放電回路；所述充電回路包括第一連接端和第二連接端，所述充電回路的第一連接端用于與所述太陽能交通指示燈的太陽能電池板的負連接端連接，所述充電回路的第二連接端用于與所述太陽能交通指示燈的蓄能裝置的負連接端連接；所述放電回路包括第一連接端和第二連接端，所述放電回路的第一連接端用于與所述蓄能裝置的負連接端連接，所述放電回路的第二連接端與所述濾波電路連接；所述太陽能電池板的正輸出端與所述蓄能裝置的正連接端連接，當所述充電回路導通時，所述太陽能電池板向所述蓄能裝置充電，所述放電回路在蓄能裝置充電或放電時都導通，當所述充電回路截止時，所述蓄能裝置輸出電能給所述濾波電路；

所述濾波電路包括第一連接端、第二連接端和第三連接端，所述濾波電路的第一連接端用于與所述蓄能裝置的正連接端連接，所述濾波電路的第二連接端與所述放電回路的第二連接端連接，所述濾波電路的第三連接端與所述調光電路連接；所述濾波電路用于將所述蓄能裝置輸出的電能濾波后輸出給所述調光電路，以為所述調光電路提供電源；

所述采樣電路包括第一連接端和第二連接端，所述采樣電路的第一連接端與所述充電回路的第一連接端連接，所述采樣電路的第二連接端與所述控制電路連接；所述采樣電路用于當所述充電回路斷開時，輸出第一采樣電信號給所述控制電路；

所述控制電路包括第一連接端和第二連接端，所述控制電路的第一連接端與所述采樣電路的第二連接端連接，所述控制電路的第二連接端與所述調光電路連接；所述控制電路用于未接收到所述采樣電路發出的所述第一采樣電信號時，輸出第一調光電信號給所述調光電路，當接收到所述采樣電路發出的所述第一采樣電信號時，輸出第二調光電信號給所述調光電路；