[實(shí)用新型]一種新型工業(yè)齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022754720.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213422608U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王堅(jiān)石;童振方;王明杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東科技大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/021
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/021;G01M13/028;G01M13/025
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型工業(yè)齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)，包括底座、齒輪箱主體、試驗(yàn)臺(tái)主體和升降臺(tái)，所述底座內(nèi)部的頂端設(shè)置有試驗(yàn)臺(tái)主體，且試驗(yàn)臺(tái)主體頂部的一端固定有電機(jī)，所述電機(jī)一側(cè)的試驗(yàn)臺(tái)主體上固定有固定座，且固定座的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述固定座的一側(cè)固定有搖桿，所述傳動(dòng)軸的軸承處均設(shè)置有軸承支架，且軸承支架上均設(shè)置有振動(dòng)速度傳感器。本實(shí)用新型通過(guò)安裝有齒輪箱主體、固定座、升降臺(tái)、固定板、調(diào)節(jié)螺桿以及夾持件，使得將需要試驗(yàn)的齒輪箱主體放置在升降臺(tái)頂部，轉(zhuǎn)動(dòng)兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺桿，帶動(dòng)夾持件相互靠近，進(jìn)而將齒輪箱主體的兩側(cè)進(jìn)行夾緊固定，避免在試驗(yàn)時(shí)齒輪箱發(fā)生跑偏和移位，同時(shí)操作簡(jiǎn)單，利于拆卸更換。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型工業(yè)齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

工業(yè)齒輪箱的應(yīng)用非常廣泛，在出廠前須進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，按規(guī)定檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)合格后方可出廠，對(duì)于批量產(chǎn)品，臺(tái)架試驗(yàn)一般都需進(jìn)行空載試驗(yàn)，檢測(cè)齒輪箱的各個(gè)器件是否有損壞，通常是從齒輪箱的輸入端施加一定的動(dòng)力，在各級(jí)轉(zhuǎn)速下對(duì)齒輪箱進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，而試驗(yàn)臺(tái)顧名思義就是進(jìn)行齒輪箱檢測(cè)的工作臺(tái)，現(xiàn)有的此類(lèi)工作臺(tái)大多存在部分不足，具體如下。

1、現(xiàn)有的齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)大多不利于對(duì)待測(cè)試的齒輪箱進(jìn)行固定限位，操作復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

2、現(xiàn)有的齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)在固定好齒輪箱后不利于進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，不利于不同規(guī)格齒輪箱與測(cè)試器件之間的固定連接；現(xiàn)有的齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)在試驗(yàn)時(shí)容易產(chǎn)生一定幅度的晃動(dòng)，穩(wěn)定性較差，容易對(duì)試驗(yàn)產(chǎn)生影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型工業(yè)齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的不利于固定齒輪箱、不利于與測(cè)試器件連接以及穩(wěn)定性不佳的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型工業(yè)齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)，包括底座、齒輪箱主體、試驗(yàn)臺(tái)主體和升降臺(tái)，所述底座內(nèi)部的頂端設(shè)置有試驗(yàn)臺(tái)主體，且試驗(yàn)臺(tái)主體頂部的一端固定有電機(jī)，所述電機(jī)一側(cè)的試驗(yàn)臺(tái)主體上固定有固定座，且固定座的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述固定座的一側(cè)固定有搖桿，且搖桿與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均設(shè)置有第二齒輪，所述固定座內(nèi)部的兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，且轉(zhuǎn)桿的頂端穿過(guò)固定座，所述固定座的外側(cè)均套設(shè)有升降套，且升降套之間的底端固定有升降臺(tái)，所述升降臺(tái)頂部的中央位置處設(shè)置有齒輪箱主體，且齒輪箱主體一側(cè)的試驗(yàn)臺(tái)主體上固定有扭矩傳感器，所述試驗(yàn)臺(tái)主體頂部的另一端固定有負(fù)載，且負(fù)載、扭矩傳感器、齒輪箱主體以及電機(jī)之間均通過(guò)傳動(dòng)軸連接，所述傳動(dòng)軸的軸承處均設(shè)置有軸承支架，且軸承支架上均設(shè)置有振動(dòng)速度傳感器。

優(yōu)選的，所述底座內(nèi)部的底端均勻分布有緩沖套筒，且緩沖套筒的內(nèi)部均勻通過(guò)剛性彈簧設(shè)置活動(dòng)件，且活動(dòng)件的頂端均與試驗(yàn)臺(tái)主體的底部固定連接，提高試驗(yàn)時(shí)該試驗(yàn)臺(tái)的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述固定座內(nèi)部的轉(zhuǎn)桿上均設(shè)置有第一齒輪，且第一齒輪均與第二齒輪咬合，便于帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述固定座頂部的兩側(cè)均固定有導(dǎo)向桿，所述升降套的一側(cè)均通過(guò)導(dǎo)向套與導(dǎo)向桿滑動(dòng)套接，避免升降套滑脫。

優(yōu)選的，所述升降臺(tái)頂部的兩側(cè)均固定有固定板，且固定板上均勻穿過(guò)有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿靠近齒輪箱主體的一側(cè)均設(shè)置有夾持件，且?jiàn)A持件均與齒輪箱主體相抵觸，便于固定限位齒輪箱主體。

優(yōu)選的，所述升降套的內(nèi)壁均設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述轉(zhuǎn)桿頂部的外側(cè)均設(shè)置有與內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋，便于調(diào)節(jié)待試驗(yàn)的齒輪箱主體的高度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是。

(1)該新型工業(yè)齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)安裝有齒輪箱主體、固定座、升降臺(tái)、固定板、調(diào)節(jié)螺桿以及夾持件，使得將需要試驗(yàn)的齒輪箱主體放置在升降臺(tái)頂部，轉(zhuǎn)動(dòng)兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺桿，帶動(dòng)夾持件相互靠近，進(jìn)而將齒輪箱主體的兩側(cè)進(jìn)行夾緊固定，避免在試驗(yàn)時(shí)齒輪箱發(fā)生跑偏和移位，同時(shí)操作簡(jiǎn)單，利于拆卸更換。