[實用新型]一種氣門錐形密封面滾輪

有效

• 申請號: 202022754201.4
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN213703040U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 宋少帥;張俊南
• 申請（專利權）人: 河南東進精密工具有限公司
• 主分類號: B24B53/06
• 分類號: B24B53/06;B24B53/14
• 代理公司: 河南大象律師事務所 41129
• 代理人: 楊曉虹

本實用新型涉及金剛石滾輪技術領域，具體為一種氣門錐形密封面滾輪，包括滾輪本體，所述滾輪本體的外表面設置有凸起打磨環，所述滾輪本體的一側固定連接有固定打磨環，所述固定打磨環靠近滾輪本體的一側開設有凹陷打磨弧面，所述固定打磨環遠離滾輪本體的一側固定連接有固定塊，所述滾輪本體、固定打磨環與固定塊的內部均開設有固定槽，所述固定槽的內部開設有內螺紋，固定塊的外表面開設有固定面。該氣門錐形密封面滾輪，通過凸起打磨環與凹陷打磨弧面的設計，并且在其外表面均設置有金剛石打磨層，使得該裝置能夠對砂輪進行打磨，能有效的提高生產效率和生產周期，同時有效的提升被加工產品的精度和一致性，并有效的提高了企業生產力。

技術領域

本實用新型涉及金剛石滾輪技術領域，具體為一種氣門錐形密封面滾輪。

背景技術

汽車氣門，也稱作節氣門，其作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱，為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門，4汽缸一共就是16個氣門，這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快，氣門是由氣門頭部和桿部組成，氣門頭部溫度很高，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能，氣門的錐形密封面對汽車和拖拉機的發動機而言是一個十分重要的表面，它不僅在氣門加工時，而且在發動機的裝配和運行使用中均起到非常重要的作用，近年來隨著汽車、拖拉機行業的不斷發展，國內對汽油機、柴油機氣門的需要量成倍增長，對氣門的技術要求和使用性能、壽命也不斷的提出許多更高的使用要求，氣門錐形密封面的磨削可以降低錐面的圓度誤差，對于密封性要求很高的氣門錐形密封面而言，這種圓度誤差的降低也是很有意義的，對氣門進行打磨就需要用到砂輪，但現有的通常都是將砂輪加工成所需形狀，借助金剛筆來修整磨具，雖然能加工細微處，但是在傳統人工單點金剛筆的修整工作過程中還存在以下缺點：

生產效率低下，對操作工人的技術要求較高，同時由于與磨具接觸面積較小，導致磨具表面粗糙，精度較低，并且其固定效果不夠好，因此需要改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種氣門錐形密封面滾輪，用來解決生產效率低下，對操作工人的技術要求較高，同時由于與磨具接觸面積較小，導致磨具表面粗糙，精度較低，并且其固定效果不夠好，因此需要改進的技術問題。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種氣門錐形密封面滾輪，包括滾輪本體，所述滾輪本體的外表面設置有凸起打磨環，所述滾輪本體的一側固定連接有固定打磨環，所述固定打磨環靠近滾輪本體的一側開設有凹陷打磨弧面，所述固定打磨環遠離滾輪本體的一側固定連接有固定塊，所述滾輪本體、固定打磨環與固定塊的內部均開設有固定槽，所述固定槽的內部開設有內螺紋；

所述固定塊的外表面開設有固定面，所述固定塊的內部開設有安裝孔，所述安裝孔的兩端均開設有墊槽。

本實用新型進一步設置為：所述滾輪本體、凸起打磨環、固定環與固定塊為一體結構，且所述凸起打磨環與凹陷打磨弧面的外表面均設置有金剛石打磨層。

本實用新型進一步設置為：所述內螺紋開設于固定槽靠近滾輪本體一端。

通過采用上述技術方案，通過內螺紋的開設，可在該裝置與設備相連的連接件上開設與內螺紋相適配的外螺紋，從而使得該裝置能夠與連接件之間螺紋連接，從而有效的增強了該裝置的安裝便捷性。

本實用新型進一步設置為：所述固定面的數量為兩個，且兩個所述固定面于固定塊的中心相對稱。

本實用新型進一步設置為：所述安裝孔的兩端分別穿過兩個固定面。