[實(shí)用新型]一種具備防偏斜功能的球頭拉桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022752858.7
• 申請(qǐng)日: 2020-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214057696U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐錫臻;徐雪萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島鉑銳線路器材有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/20
• 分類號(hào): B62D7/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具備防偏斜功能的球頭拉桿，涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，包括上聯(lián)動(dòng)桿，上聯(lián)動(dòng)桿包括上光桿，上光桿的一端固定連接有卡接凸起，卡接凸起另一端的上光桿與滾珠軸承的內(nèi)圈過(guò)盈配合，滾珠軸承的外圈與螺紋管上的內(nèi)壁過(guò)盈配合，螺紋管的包括內(nèi)螺紋段，內(nèi)螺紋段與下聯(lián)動(dòng)桿上的外螺紋段配合連接，外螺紋段的一端與旋入軸固定連接，外螺紋段的另一端與下光桿固定連接，旋入軸與上聯(lián)動(dòng)桿上的通孔滑動(dòng)連接，外螺紋段與自鎖螺母通過(guò)螺紋連接。該裝置通過(guò)將聯(lián)動(dòng)桿一分為二，并在上下兩個(gè)聯(lián)動(dòng)桿之間增加螺紋管調(diào)節(jié)裝置，解決了聯(lián)動(dòng)桿長(zhǎng)度不可變的問(wèn)題，提高了懸架調(diào)節(jié)的效率，降低改裝費(fèi)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種具備防偏斜功能的球頭拉桿。

背景技術(shù)

球頭拉桿是屬于汽車轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中的一個(gè)零部件，主要是用于安裝汽車轉(zhuǎn)向球頭的。

經(jīng)查找發(fā)現(xiàn)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01921887260.X的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種種具備防偏斜功能的球頭拉桿，涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，針對(duì)現(xiàn)有的球頭拉桿靈活度較低的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括球頭外殼，所述球頭外殼的內(nèi)部設(shè)有球頭主體，所述球頭主體的兩側(cè)均設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，所述球頭主體通過(guò)定位機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接在球頭外殼的內(nèi)部，所述球頭外殼的右側(cè)焊接有連接桿，所述連接桿的右側(cè)設(shè)有橫向設(shè)置的聯(lián)動(dòng)桿。

但是上述裝置中的聯(lián)動(dòng)桿不可伸長(zhǎng)，而一些汽車在使用過(guò)程中需要進(jìn)行懸架的調(diào)整，調(diào)整過(guò)程中橫向拉桿與減震器之間的距離會(huì)發(fā)生變化，此時(shí)原有的球頭拉桿的長(zhǎng)度不再滿足變化之后的懸架安裝，需要另行設(shè)計(jì)制造新的球頭拉桿，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具備防偏斜功能的球頭拉桿，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種具備防偏斜功能的球頭拉桿，包括上聯(lián)動(dòng)桿，所述上聯(lián)動(dòng)桿包括上光桿，所述上光桿的一端固定連接有卡接凸起，所述卡接凸起另一端的上光桿與滾珠軸承的內(nèi)圈過(guò)盈配合，所述滾珠軸承的外圈與螺紋管上的內(nèi)壁過(guò)盈配合，所述螺紋管的包括內(nèi)螺紋段，所述內(nèi)螺紋段與下聯(lián)動(dòng)桿上的外螺紋段配合連接，所述外螺紋段的一端與旋入軸固定連接，所述外螺紋段的另一端與下光桿固定連接，所述旋入軸與上聯(lián)動(dòng)桿上的通孔滑動(dòng)連接，所述外螺紋段與自鎖螺母通過(guò)螺紋連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述上聯(lián)動(dòng)桿的頂端固定連接有用于與減震器連接的第一球頭，所述下聯(lián)動(dòng)桿的頂端固定連接有用于與橫向拉桿連接的第二球頭。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述外螺紋段上噴涂有便于使用者調(diào)整參數(shù)用的旋入長(zhǎng)度刻度線。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述螺紋管的上的內(nèi)螺紋段為左旋螺紋，所述自鎖螺母上的螺紋為右旋螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型具備防偏斜功能的球頭拉桿通過(guò)將聯(lián)動(dòng)桿一分為二，并在上下兩個(gè)聯(lián)動(dòng)桿之間增加螺紋管調(diào)節(jié)裝置，解決了聯(lián)動(dòng)桿長(zhǎng)度不可變的問(wèn)題，提高了懸架調(diào)節(jié)的效率，降低改裝費(fèi)用。

附圖說(shuō)明

圖1為具備防偏斜功能的球頭拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為具備防偏斜功能的球頭拉桿中正視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為具備防偏斜功能的球頭拉桿中正視剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為具備防偏斜功能的球頭拉桿中上聯(lián)動(dòng)桿與螺紋管安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為具備防偏斜功能的球頭拉桿中下聯(lián)動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：第一球頭-1、上聯(lián)動(dòng)桿-2、螺紋管-3、自鎖螺母-4、下聯(lián)動(dòng)桿-5、下光桿-6、外螺紋段-7、旋入軸-8、上光桿-9、通孔-10、卡接凸起-11、滾珠軸承-12、內(nèi)螺紋段-13、內(nèi)壁-14、第二球頭-15。

具體實(shí)施方式